紅旗HS5的性能與油耗如何？

動力油耗質量安全性能設計水平以此五點分析HS5的話，能給給出的高評價也只能是「中評」；而且是基于設計水平和品牌影響力的評分，因為這輛車的性能表現比較一般。

其裝備的發動機型號為CA4GC20TD·2.0T，這臺機器雖然采用了直噴增壓技術，但是最大扭矩卻低至340N·m；扭矩的大小直接決定功率馬力的高低，所以最大功率也只是165kw。水平只能說是中規中矩，相比330TSI之流的增壓機，或者與同級競品裝備自然吸氣發動機對比才能體現出優勢。

基礎參數：紅旗HS5的車身尺寸為4760*1907*1700，軸距2870mm，尺寸標準屬于偏小一些的中型車。整備質量也確實是不低，兩驅版本為1755kg，四驅版本達到了1805kg；兩驅的推重比為127Hp/T，四驅版本為124Hp/T，這個標準應當是破百在8秒左右的水平。

HS5公布的加速數據為兩驅版8.2秒，四驅版8.7秒，這也算與數據匹配；但實車的成績是都在9.5秒開外，想要突破十秒還得吊起轉速起步加速才行。這個水平客觀來說是比較一般的，尤其是在HS5的價格區間段內，撇開那些動力極差的NA機型SUV（參考奇駿榮放之流）基本為墊底水平。

性能不夠強油耗會如何呢？

同樣客觀評價HS5的油耗，標準應當是正常水平。作為2.0T的中型SUV，平均油耗11L/100km左右是不算高的；尤其是在整備質量也相當的前提下，HS5的耗油量要低于不少合資競品。

所以這輛車的主要缺點應當是性能比較平庸，其次則是6AT手自一體變速箱的級別確實不夠高。同時愛信精機供應的AT機型普遍存在換擋頓挫的問題，這是連豐田汽車都不例外的。這就是駕駛HS5既沒有感覺到有什么驚喜，也不會感覺到有什么明顯的不足的原因，這就是臺非常普遍的代步車。

紅旗HS的真實駕駛應該有多高？

兩驅版本18.38-22.68萬四驅版本21.38-24.98萬在這一范圍內面對合資品牌的競品，諸如探界者、昂科威S、銳界、漢蘭達等車稍顯沒有競爭力。而對比國產汽車就更沒有競爭力了，比如裝備4B20J1-2.0T的 傳祺GS8 ，其40.23%熱效率的直噴機水平很高，185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動力儲備同樣匹配6AT，在整備質量高不少的前提下加速還要快一秒。

混合動力中有 比亞迪唐 DMi/DM3.0，兩驅DMi采用ECVT架構和阿特金森專用1.5T發動機；加速能力仍舊超過HS5，耗油量可以低~，能接受兩驅代步車似乎這輛車的用車成本要低得多，設計水平也要高一些。

唐DM3.0三擎四驅版本的價格雖然略高一些，但在免征購置稅的前提下，中配落地還要低于HS5旗艦版的落地價。這一版本有4.3秒破百的跑車性能，有能越野的全時四驅加后橋差速鎖，有等效油耗不足10L/100km的高水平，還有純電駕駛模式，這才是優秀的國產中端SUV。

在追求多媒體智能樂趣的車型中，即將上市的WEY摩卡也有優勢；E20CB-2.0T有157kw的標準，但是假如了48V-MHEV輕混系統，變速箱匹配的是其自主研發的9DCT（九擋濕式雙離合）。預計前驅版本的起售價最多是重合HS5，四驅版本應該是相當的水平。

30萬以內的每個價格區間段內，都能找到一輛技術水平超越同級合資車的國產優秀轎車或SUV，然而其中真的不包括紅旗汽車。

所以選擇紅旗汽車沒有問題，但要知道自己為了情懷而選車，如果追求的是駕駛、操控、性能或越野的駕駛樂趣的話，比亞迪、哈弗、WEY、坦克、領克這幾個品牌才值得考慮。

@2019