福特野馬哪年改的新款

福特作為一個擁有百年歷史的車企，可以說它對于汽車領域的影響是非常深遠的，而在大洋的另一邊，福特更是開啟美國汽車工業大門的造車企業，得益于優秀的造車技術，福特旗下的很多車型在全球市場中，都獲得了很大的成就，而福特野馬便是福特旗下的一款重磅車型，其憑借著精致的外觀和強悍的性能，以及較為親民的售價，成為無數跑車愛好者心目中的“神車”。今天我們就來一起回顧一下這款追求自由、勇往直前的“神車”—福特野馬。

20世紀60年代，世界進入了和平期，這也導致美國的經濟得到了迅速復蘇，無數年輕人開始追求各種新鮮刺激的“玩物”，而作為本土車企的福特公司，敏銳地察覺到了人們的用車需求，并感覺到了這個市場還沒有飽和，于是為了滿足人們的需求，福特開始著手研究全新，而這款車型便是1962年，以福特Falcom為基礎打造的福特野馬。但是這臺原型車因其兩座的設計，沒有通過福特高層的審核，于是福特將野馬改為了四座設計。

1964年，第一代福特野馬正式誕生，新車一經上市，就憑借著極具張力的線條和力量感的外形設計，吸引了無數消費者的眼光，同時其左右對稱三豎條尾燈，以及側面前部的野馬和條文的標志，都成為了日后野馬車型的標志性特征。這款車在當時那個年代有多火呢？這么說吧，在第一代福特剛剛開始預訂的時候，就已經收到了2.2萬份的訂單量，而后這款車的銷量也是不斷上升，僅一年便在美國完成了41.7萬輛的銷售成績，可見它當時在市場中有多火。

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1964年上市的第一代福特野馬搭載了直列6缸和V8兩種發動機，直到1965年，福特才對野馬的動力系統作出了改進，讓其動力更進一步。直到1967年，改款的野馬推出，改款后的野馬車型在外觀上進行了微調，與之一起推出的還有高性能版的野馬車型，其搭載了雷鳥的6.4L V8發動機，而這款車型不僅在動力方面超過了上述兩款車型，更重要的是，這臺改款后的福特野馬也是后來野馬Shelby最早的車型。1969年，福特野馬在經小改，不僅在外觀上方面加大了新車的尺寸，同時它還首次使用了左右雙前燈的設計，而第一代福特野馬最后一次改款則是在1971年，同年福特還推出了搭載7L V8發動機的頂級車型—Super CobraJet。

1974年，第二代福特野馬正式上市，這一代的野馬不僅吸收了上一代車型因改款車型尺寸增大所帶來的操控性流失，同時它還基于更小的Pinto打造，而這個選擇也要這一點的野馬車身尺寸有了明顯的減少。第二代福特野馬在上市后，便憑借著精致的外觀和澎湃的動力，在市場中受到了許多消費者的關注，并且也讓它的競爭對手“慌不擇路”。但能做福特的對手，肯定不是無名之輩，沒錯在當時第二代福特野馬的競爭對手便是日本的豐田Cenlica和日產的Dastsun 240Z車型。而福特為了保持野馬在市場中的競爭力，于是對其動力系統進行了調整。值得一提的是，也正是這一年，V8車型從第二代野馬的車型列表中消失了。

可以看出，前兩代的福特野馬還是非常成功的，而第三年代福特野馬也在1979年正式上市了，這一代的野馬有一個非常明顯的特征，那就是野馬標識和福特車標的混用，同時這一代的野馬在外觀上也有了明顯的變化，雖然不再像前兩代車型那樣孔武有力，但是卻變得更加精悍，并且在車身尺寸方面也有所增加，增強了車內的乘坐舒適性。

1994年，第四代野馬正式上市了，這一代的野馬與第三代野馬是基于同一平臺打造，但是第四代野馬在車身上的很多方面都進行了巨大的改動，徹底顛覆了人們對于之前野馬的印象。較長的車頭搭配扁長的車頭流線，讓其整車看上去都非常犀利，而這樣的設計風格在后來也受到了很多野馬粉絲的指責。

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2005年，第五代福特野馬震撼上市，這一代的野馬采取了上一代車型的教訓，在外觀方面，它恢復了第一代車型的設計風格，方正的前臉和硬朗的線條，讓這一代野馬再次擁有硬派跑車風格，而這也讓眾多野馬的粉絲開始“回心轉意”，同時在動力和配置方面，野馬也開始應用時代前沿黑科技，而這一點也是后來野馬成為“神車”的原因之一。

結言

傳奇仍然在繼續，對于福特而言，野馬可能只是一款車，但對于以喜歡“跑車”，享受速度與激情的用戶來說，野馬絕對是內心中的風向標。現如今隨著我國消費水平的提高，市場中出現了越來越多喜歡“跑車”的年輕人，而野馬也在不同的更新換代，以保證自身在市場中的產品力。傳奇仍在繼續，它從未停止腳步，而我們也要加倍努力，因為誰沒有一個“跑車夢”呢？