為什么凱迪拉克降價很厲害？保值率真的很低嗎？

為什么凱迪拉克降價很厲害？保值率真的很低嗎

ATS-L一直是國內市場上最受價值的產品，因為它的銷售占整個品牌的大部分，直到XT5的清單發生了變化。作為一種定位作為奢侈運動中間車的定位，凱迪拉克ATS-L一直是這一級別的基準汽車BMW 3.ATS-L銷售額穩步增長，同比增長34％。然而，值得關注市場上的ATS-L優先幅度達到78,000，優先幅度遠高于同一類的幅度。雖然據說ATS-L的銷售價格穩定，但ATS-L的力量是多少？Cadillac ATS-L值得在凱迪拉克ATS-L的購買購買？

最好的模特必須首先有一個好“賣”，凱迪拉克ATS-L的外觀絕對是汽車的亮點。鉆石切割設計語言是ATS-L體型看到角色，看起來非常努力并成功。大量的鉻裝飾條使ATS-L看起來奢華。前氣格柵采用屏蔽形狀的設計，在汽車末端之前和之后呼應。延長后，凱迪拉克ATS-L得體尺寸為4730/1824/1426mm，軸距為2860mm，整個車輛看起來非常協調，它不像ATS給一種虎頭的感覺。但是身體線路太多，讓ats-l有一些個性，這也允許許多消費者避免避免。

在內飾方面，沒有外觀，中央控制臺有大型鋼琴涂料處理，用金屬明亮的小條裝飾細節，給人們一個非常合適的年輕消費者，整體工作材料已經達到了奢侈品牌標準。值得一提的是，Cadillac ATSL使用很多虛擬按鈕，并且用于使用實體按鈕的消費者可能會減少習慣。這不是美國品牌不是例外的例外，而中國規則的存儲空間也將足夠在ATS-L中。中繼體積是中級，后座可以支持四個或六個點以增加實用性。很有趣，中間控制屏幕下有一個隱藏的存儲，尤其像變壓器，它已經滿了。

在乘坐空間，ATS-L的性能相對較差，無論是前排頭部空間還是座位的座位，座椅填充也更加困難，雖然給出了運動感，但長途駕駛將更累，也不適合老年人和兒童的長途騎行。因為它在前面被驅動，后平臺特別高，基本上不適合采取第三乘客。