最受男人們喜愛的5款硬派越野車，你最pick哪一臺呢？

提及越野，相信很多車友首先想到的就是“直角爬坡，橫穿沙漠“等情節，但對于更多大眾越野車玩家而言，他們更多的只是想實現平凡之路中那句”我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海”，擁有一臺屬于自己的可以帶自己到任何地方的“Dream Car”，這也是這幾年國內SUV熱潮興起原因之一，那么對于大部分熱血男兒們，他們心中的“Dream Car”會是怎樣呢？相信以下五款車型，總有你期待已久的。

高原山貓——帕杰羅

官方指導價為：34.98萬元-39.98萬元

上世紀九十年代，作為三菱 汽車 最為輝煌的光輝歲月，該品牌不僅基于Lancer創造出Lancer EVO橫掃了整個WRC賽場，并在往后的日子力成為人們津津樂道的經典日系街頭車代表，同時在另外一個硬核賽場——達喀爾拉力賽上，帕杰羅同樣所向披靡，成就了山貓的傳奇。因此，對于不少喜歡玩硬派越野車的玩家來說，山貓帕杰羅必定會是一個不可錯失“大玩具”。

目前在售版帕杰羅搭載了一顆3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174PS，峰值扭矩255N·m。單從動力參數來看，雖然新款山貓確實沒能給我們較大的驚喜，不過益于該車在各種硬性機械加持，新款山貓無疑會是一款更加注重駕駛體驗的車型。

首先在傳動系統方面，該車搭載了三菱引以為豪的超選四驅系統以及機械中差鎖，此外在頂配版車型上，其后軸還配備了輪間機械差速鎖和電子輔助制動系統。而這一切都無疑是為山貓提供更強的扭矩輸出，要知道在三菱分動器控制桿的操控下，帕杰羅前后軸會獲得50:50的動力源，并且低速四驅下可以把發動機的扭矩放大到1.9倍，這也剛好的彌補了新款山貓在動力上的不足，讓其在看重越野性能的同時，也能輕松做到在高速四驅和低速四驅性能的輕松換切。

保值神器——豐田普拉多

官方指導價為：43.58萬元-60.48萬元

相信對于大部分喜好硬派越野車的玩家來說，豐田普拉多自然就再熟悉不過了，該車作為一汽和豐田第一個合作結晶，其早在2003年國產版普拉多就已經下線了。而如今，盡管隨著排放政策越來越嚴格，但普拉多其出色可靠的越野性和穩定性，依然備受廣大越野愛好的喜愛

現款國產豐田普拉多在動力方面，搭載了一款3.5L V6發動機，最大功率為280PS，峰值扭矩達365N·m。當然了，如果以上動力水準還未能滿足你的胃口，市面上還有動力更強的中東版和進口版，只要對該車保持足夠的喜愛，其必定會滿足你對越野的狂熱。至于新款普拉多在機械素質上的表現，中規版車型此次采用了分時四驅作為主要驅動方式，畢竟為了滿足新出的燃油法規，該車只能選擇在驅動方式上稍作讓步了，然而盡管沒有了全時四驅這一模式，但其配備的后橋鎖止也同樣令該車在越野能力上，不輸同級別任何一款車型，更何況質量穩定，皮質耐操，省心好玩都是普拉多一向以來的優點。

梅賽德斯-奔馳 G級

官方指導價為：132.9萬-183.8萬元

自誕生之初，梅賽德斯奔馳G級就被視為一眾硬派越野車的標桿。為此，想要體驗純粹的越野能力和復古硬派造型，G級則再合適不過了，方正筆直的車身輪廓，經典圓形車頭燈以及位于發動機罩上方的轉向燈，讓新G級在保持一向硬漢作風的同時，也不乏當下消費者喜歡復古元素，這無疑就是G級擁有巨大吸引力的關鍵要素之一。

不過相較其外觀而言，該車在越野性能和堅固耐用性上的超常表現，才是越野玩家們真正關心要處。梯形車架非承載式車身結構，前后軸三把100%差速鎖以及低速越野擋位，作為G級的三大經典“法寶”，該車正是憑借著這實用的三板斧，征服了這個世界和越野玩家們的“野”心。

當然了，對于一款硬派越野車而言，一顆低轉速高扭矩的“心臟”是必不可少的，4.0L V8雙渦輪發動機，最大功率為310Kw ，峰值扭矩高達610N·m，而與發動機匹配的9AT變速箱同樣得到了量身定做的改進，在降低新燃油政策下油耗標準的同時，也讓其更加適應G級越野車這種高負荷行駛的需求。因此，總的來說奔馳G級作為全球越野愛好者心中的圖騰，該車帶給車友們更多的則是粹越野特性能以及那顆超越自我的心。

Jeep 牧馬人

官方指導價為：42.99萬-77.99萬元

提及經典硬派越野車，自然不能少了專業越野車締造者jeep的身影，畢竟那曾經作為軍車使用的牧馬人，絕對稱得上是一臺讓人信任的車，而jeep牧馬人從1986年誕生至今，盡管經歷了四代車型，但其主要分為Sahara和Rubicon兩個大的系列，其中Rubicon車型則是專門為越野愛好者而打造

動力方面，第四代牧馬人最大核心變化則來自動力系統，2.0T+8AT變速箱最大功率為195.4kw，峰值扭矩達400N·m。此外由于該車發動機進氣口位置比普通車型要高出不少，所以在面對涉水路面時，jeep同時也手到擒來，更何況在8AT變速箱以及經典Rock-Trac分時四驅系統的加持下，這無疑讓牧馬人在行駛過程中，極大的提高了其整車的穩定性和可靠性。與此同時，值得一提的是為了增加可玩性，牧馬人還采用了玩家們津津樂道的實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈以及可翻倒式前窗等部件，從而讓玩家們在千篇一律的硬朗車型中，找到更具個性的存在。

路虎新衛士

新車上市時間：2020年第二季度

動力作為衛士此次變化最大的要處之一，該車提供了2.0T渦輪增壓發動機以及3.0T雙增壓兩款動力總成給消費者選擇，而其中3.0T雙增加的動力系統還會與48V輕混相互協作，讓該車的起步及轉向擁有更好的表現。當然了，新衛士在機械素質上同樣不會讓你失望，其中恒時四驅系統以及雙速分動箱、中央差速器、后橋差速鎖等都會在他身上得到加持，而在底盤裝配上，新衛士采用的前雙叉臂后多連桿布置結構在空氣懸掛的動態調節下，同樣有著不錯的操控性能以及舒適性表現。盡管該車此次并沒有采用非承載式車身，但對于平衡而來的高效輕量化還是值得寬容的。

總結：

總的來說，以上五款車作為硬派越野車中的典型代表，其無論是耐用性還是越野能力，其實都在過去很長一段時間中得到了證明，畢竟由于越野車在 汽車 市場上所占的份額本來就不多，再加上該細分市場銷量近年來也再不斷下滑。為此，對于以上這5款被廣大消費者記住越野車，必定是大浪淘沙重中之重，整體實力更是不言而喻。再者對于越野車玩家來說，這五款車無論是情懷所致，還是純粹的駕駛樂趣，想必都會是我們那不可忘記美好體驗。