全新傳祺gs8通病

1、NVH，即噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車質量的一個綜合性指標。對消費者而言，噪聲、振動是駕駛汽車的第一感知，關系到汽車的舒適性和豪華感，直接影響乘客的駕乘體驗。然而，汽車NVH性能開發是一項非常復雜的系統工程，它的復雜性在于振動噪聲源非常廣，發動機、變速箱、進排氣系統、不平路面、風、電子電器等都是它的振動噪聲源，這導致NVH是汽車最難開發的性能之一；

2、其次，振動和噪聲形成的機理復雜，理論基礎各異。再者，NVH性能受制造精度的影響很大，尤其是橡膠件的剛度控制難度較大。傳祺車型NVH開發堅持平臺化的正向開發戰略，成就了傳祺GS8卓越的NVH性能；

3、傳祺GS8的實測顯示，怠速車內噪音僅36.5dB，相當于圖書館的環境（約40dB）；即使開上高速120km/h也只有65.2dB，前后排乘員正常交流毫無壓力，可盡情享受它靜謐的內部空間。怠速方向盤振動僅0.12m/s^2，座椅導軌振動僅0.04m/s^2，坐在車內幾乎感知不到發動機的振動。

傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌--廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造；傳祺GS8首創“外剛內柔”設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。外觀上，GS8采用世界首創的矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式“凌云翼”家族式進氣格柵；車身肌肉感十足，平直的腰線剛勁有力，“8”字尾燈具有更高辨識度。

GS8只有一個發動機2.0T，動力表現還是比較充沛的，輸出也很溫和，但是起步時感覺反應有點慢。這個2.0T早前已經是在GA8上面用過，只不過兩者之間的調校會有所不同，這臺車的最大馬力高到了201匹，象征性往高了一點點，而扭矩去到了320Nm，我覺得這倒是理所當然，畢竟這個車這么大，扭矩不上多一點，其實有時候開起來也怕乏力。這款車也是具備運動性和操控性的。