新一輪“汽車下鄉(xiāng)”刺激政策即將落地，汽車行業(yè)目前面臨哪些壓力？

為了能夠緩解汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，新一輪的汽車下鄉(xiāng)政策即將落地，除此之外汽車行業(yè)還面臨著以下幾個(gè)方面的壓力：

疫情造成的復(fù)工難。特別是在上海的大型汽車行業(yè)，在面臨疫情之際都選擇了關(guān)閉工廠，這對(duì)公司上下的整個(gè)經(jīng)濟(jì)鏈條都將會(huì)是一次非常巨大的損失。即使進(jìn)行有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在未來(lái)疫情仍然充滿著不確定性，只要疫情出現(xiàn)就可能面臨再次停工停產(chǎn)，這放到哪一個(gè)實(shí)體行業(yè)都是承擔(dān)不起的，而汽車行業(yè)又作為國(guó)內(nèi)比較大型的資本資金鏈周轉(zhuǎn)。出現(xiàn)問(wèn)題之后將會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行自我恢復(fù)，而在自我恢復(fù)期間又要承擔(dān)各種各樣的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。

汽車零件進(jìn)口較難，汽車生產(chǎn)的數(shù)量較少。國(guó)內(nèi)的疫情正在緊張的防控期間，全球的各個(gè)國(guó)家的疫情都發(fā)展的非常嚴(yán)重，特別是與中國(guó)合作的汽車供應(yīng)的原產(chǎn)國(guó)。一方面國(guó)際航班的往來(lái)貿(mào)易減少，導(dǎo)致汽車零件的進(jìn)口數(shù)量減少，另一方面由于生產(chǎn)國(guó)的疫情問(wèn)題，本身的汽車零件生產(chǎn)不足。兩種原因共同造成了汽車行業(yè)面臨著生產(chǎn)不足，供應(yīng)不足的局面。因此在某些特殊的年份，汽車的價(jià)格可能會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)短暫的升漲趨勢(shì)。

疫情原因很多，汽車4S店并沒(méi)有客流。疫情造成汽車的前端，中端和后端系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，很多汽車4S店在疫情防控政策之下，基本上沒(méi)有人去看車。一方面是因?yàn)榫用窬蛹腋綦x沒(méi)有時(shí)間去看，另一方面疫情造成了很多人員失業(yè)或者經(jīng)濟(jì)來(lái)源中斷的現(xiàn)象。當(dāng)居民的收入還要還房貸和生活的經(jīng)濟(jì)成本，時(shí)而汽車又不是作為一個(gè)剛需，長(zhǎng)期下來(lái)汽車的銷售量自然會(huì)減少。