為何中國的汽車制造業遠不如歐洲甚至是印度？

因為我們過家的工業化要晚很多。

首先，汽車出現在工業化社會的中后期，中國的工業化通常要晚于歐美。因此，這直接導致我們的工業化水平較低。反映在汽車制造業中，表明其再設計能力和研發能力要比國外差。畢竟，外國汽車制造業已有一百多年的歷史。我們才剛剛起步，但近年來我們的一些民族品牌發展得很好，是的，我們應該確定這一點。總的來說，我們較差的研發和設計能力反映在汽車研發設計人才的數量很少。我們需要從外國在該領域的經驗和技術中學習更多，并通過同時引進或合作進行技術和人才來快速提高我們在該領域的能力。此外，汽車品牌文化尚未形成，我認為這也將間接影響汽車制造業。

消費者給人的印象是國產零件的質量不如進口零件，這種認可是基于現實基礎，還是由于積累了進口商品的好主意而引起的。并不是我們國家生產的所有零件的質量都不夠，但是行業現狀的確不容樂觀，加工能力差，精度也達不到標準，特別是某些高科技零件，即使它們外觀上只不過是進口零件第二，質量不符合標準。有些汽車在市場開始時本地化率較低，性能也相對較好。當本地化率提高時，質量可能會發生變化。 本地化絕不是某種產品，是國內生產和制造的簡單概念，而是一個涵蓋資本，技術，生產和市場等各種內容的系統系統，許多公司不從事本地化和生產。他們熱衷于KD，但實際上是在鉆研。從某種意義上說，國家政策的空虛甚至將國家應該對進口車輛征收的關稅的利益轉移給了企業，并且國家應該獲得的利益是企業獲得的。

盡管目前國內汽車產量，品種，技術含量，制造設備和規模發展迅速，但產品的知識產權，核心技術，產品集中度，產品自主開發能力以及專業技術人員的數量仍然存在。商業素養，相關行業的同步發展以及市場環境等各個方面的巨大差距和困難，制約了本地化流程的實現。這就是汽車行業開始引入外資的原因，并且過去20年中生產的大多數產品都是中文版的外國品牌汽車。