全球銷冠卡羅拉為什么國內賣不過朗逸？

豐田卡羅拉和大眾朗逸都是國內緊湊級家轎的拳頭產品銷量保證，常年處于銷售榜的前五位置，朗逸更是經常霸榜的強大存在！如果買車的話，隨便選哪個都沒有問題！

豐田卡羅拉賣不過大眾朗逸我認為有以下幾點原因：

1.首先就產品而言，豐田卡羅拉有點太中庸了，它最大的特點就是沒有閃光點同樣也沒有大的缺點！皮實耐用是它的標簽，但大眾朗逸同樣也皮實耐用，也不會壞呀！

2.大家印象中日系車安全系數不高！日系車車漆薄，車皮不厚重量也不如德系車重，其實他倆重量什么的相差不多可以忽略不計！但是大眾朗逸跑起高速來確實比豐田卡羅拉要穩！

3.朗逸作為一款專供中國的特供車型，可以說是在研究了中國人的各種喜好，中國人的特點之后才推出的車型，針對性太強，抓住了中國人的胃口，一把拿下中國市場！

4.豐田卡羅拉價格堅挺，降價空間不大！而大眾朗逸優惠要比卡羅拉大一點，最便宜的朗逸只要10萬塊就能拿下，而同樣的價格卡羅拉想都別想！

5.大家都知道我們中國和日本有一些 歷史 糾葛，所以國內有好多人對日本存有很大的敵視情緒！所以它的產品銷售多少會受到影響！前幾年就發生過好幾次抵制日貨的游行活動，對日系車的銷量完成了很不好的影響！

寫在最后：

豐田卡羅拉和大眾朗逸無論選擇哪一個都沒有問題，多少年的銷量就說明了一切，但是如果跑高速多的話建議選大眾朗逸！

其實現在國內的 汽車 市場，日系車和德系車占據主流，價格相對要高一些，性價比不太好！我們國產車現在產品做的也不錯，可以選擇不會讓你后悔的！

韓系車和美系車現在銷量大降，它們同樣的車型要比日系車和德系車便宜不少，但質量相差不大，尤其韓系車的皮實耐用相比日系車也不遑多讓，大家購車可以好好考慮考慮！性價比極高！

這個和咱們迷信歐美車，地址日系有一定關系！

空間的差別

的確是這樣的，卡羅拉屬于全球車型，常年霸占全球單一車型銷量排行榜冠軍，全世界的權威 汽車 測評機構對這個車的評價都是第一流的（包含老牌 汽車 制造強國德國）。卡羅拉還是吉尼斯世界紀錄單一車型最高銷量紀錄的保持者。

相對比之下朗逸要遜色許多，因為朗逸對比起卡羅拉，平臺老舊 （用的是大眾已經淘汰的舊平臺），比起同時是大眾車標，正在銷售的速騰，朗逸用的平臺可以說是屬于上一世紀的產物。而且朗逸從某種意義上甚至算不上原汁原味的，真正的大眾轎車。因為這個車并不是由大眾 汽車 集團研發設計的，而是由上汽大眾利用一個老舊的大眾平臺主導研發的，所以朗逸也被很多車主戲稱為“國內特供車”，或者稱之為掛著大眾車標的國產車。

但現實就是這樣

世界銷量冠軍的卡羅拉，在國內市場的銷量就是干不過一輛掛著大眾車標，由國內本土設計人員主導研發的 “特供車” 。事實上我對這兩輛車都比較了解，都有個比較深入的接觸。因為2016年，我買了一輛卡羅拉，而我的鄰居兼同學，買了一輛大眾朗逸。作為好哥們，我們經常在一起探討，對比兩車，也經常換著開。我們發現朗逸和卡羅拉對比，有不少的缺點，比如說后排座椅大小縮水，全車內飾硬塑料覆蓋，座椅靠背調節還是圓形的手搖式，用起來非常累人，并且加速居然比卡羅拉更慢（雙方都是1.6排量）。

可是，大眾朗逸對比卡羅拉，也有很多優點 ，正是這些優點，導致當時我同學提出要買大眾朗逸時，我沒有提出反對意見的原因（因為我同學是 汽車 小白，我當時已經開了10年車，他比較在乎我的意見）。也是為什么卡羅拉在國內的銷量賣不過朗逸的原因

1大眾品牌光環加持

大眾 汽車 是第一個進入國內市場的轎車，上汽大眾成立的時間可以追溯到1984年，一汽大眾是1991年，而一汽豐田和廣汽豐田的成立時間分別是2000年和2004年，雙方差了十幾二十年。這十幾二十年讓足以讓大眾品牌的光環在老百姓的深深扎根。

簡單點說吧，我們第一次接觸卡羅拉（花冠），是在2004年左右，在這之前，我們壓根不知道卡羅拉（花冠）是什么。但是只要說 汽車 ，桑塔納和捷達可以說是無人不識，就算是很多一輩子沒坐過小 汽車 的老農民，也知道桑塔納。還有什么，擁有桑塔納，走遍世界都不怕，等許多流行語，早就已經深入人心。

所以大眾 汽車 的口碑和光環，在國內的 汽車 市場，是沒有任何一個 汽車 品牌可以相比美的。

2“特供車”更懂國人的心

有些人覺得“特供車”代表的不是原汁原味，就是等于不好。但是換個角度理解，特供車是不是也代表著該地區市場銷量龐大，所以 汽車 品牌才同意讓本土研發人員作出一些本地區客戶更喜歡的設計和調整呢？畢竟中國人肯定比外國人更了解中國人吧。

事實證明，上汽對市場命脈的把握比大眾更準，所以朗逸才能取得這么巨大的成功。

比如說平臺 ，老外很在乎，但國人真沒那么在乎。平臺落后一點，先進一點，大部分人開車，坐車，也感覺不出來。

比如說動力 ，實際上走量的車子百公里加速根本就不重要，不信你可以看看現在每年的轎車銷量排行榜前十名。卡羅拉，雷凌，朗逸，軒逸，帝豪，等等。前十名的排行榜中有多少輛是以動力著稱的？可以說大部分都不是。

朗逸這款車，有好幾個點，非常能抓住國內客戶的心，就連我這個買了卡羅拉的車主，在和我同學去4S店看朗逸的時候，都不得不問一下自己，假如我買卡羅拉之前也看了朗逸，那么我還會買卡羅拉嗎？

1尺寸大，氣質好。

我不知道具體數據，但是當我同學的朗逸和我的卡羅拉停在一起時，明顯能看出朗逸的車身尺寸要比卡羅拉大上一圈，甚至看起來非常像一輛B級車。如果不是很懂車的人，你和他說這是帕薩特，邁騰，他都信。

這得益于朗逸本身車身尺寸夠大，再加上大眾的家族化臉譜設計做得比較好 ，也就是大家經常說的套娃。雖然不少人都在罵“套娃戰略”，但這對于走量車型來說，是非常能沾光的，會提升走量車的氣質，檔次。朗逸在這一點上，做得非常成功。

2車內空間夠大

雖然說朗逸的后排座椅尺寸有偷工減料的嫌疑，但是不得不說，整體車內空間朗逸依然可以說碾壓卡羅拉，根本不需要用尺子量，肉眼就可見。而且后排座椅短這個問題我和我同學也研究過，這屬于要走長途，才能體現出那種不舒適的感覺，平時在市區行走，根本感覺不出來什么。

普通老百姓一年到頭能跑幾次長途？又能拖家帶口跑幾次長途？很少，大部分都是在市內行走。這個時候巨大的車內空間無疑是比舒適的座椅更具誘惑性。畢竟座椅舒不舒適，你要把車子買回去開一段時間才能體會出來，但車內空間大不大，在你看車，買單前，就能看出來。

3朗逸的設計更符合大多數國人的審美

卡羅拉的設計相對朗逸比較偏運動，看起來更有活力，甚至女孩子 開 都毫無違和感。 但是不喜歡的人也非常討厭這種設計，經常有人吐槽說卡羅拉的設計車頭尖尖的，跟撒馬特，非主流似的。雖然說是蘿卜青菜，各有所愛，但是國人的傳統審美觀念，大多數人，尤其是男人，無疑是更喜歡朗逸這種看起來比較中庸，比較四平八穩的設計理念。尤其是是家庭第一輛車的話，大部分家庭是更傾向于朗逸這種設計風格的。

如果是到了家庭成員人手一輛車的 社會 發展階段，可能卡羅拉這種更年輕，更運動的風格會更討喜。但現在顯然國內的經濟水平還沒完全發展到這種階段。對于大部分普通家庭來說，能擁有一輛車都已經挺不錯，挺不容易的了，畢竟養車也貴啊。

4朗逸讓你覺得買到就是賺到

你以為朗逸在銷售時是在朗逸和卡羅拉做對比嗎？那只是網友，或者卡羅拉車主的想法而已。實際上，當你真正進店看車的時候會發現，朗逸的銷售根本不會拿朗逸和卡羅拉做對比，跟你分析兩車哪個好。

他們大多數時候會有意地引導客戶拿朗逸和速騰作對比。 是呀，朗逸比卡羅拉賣的還便宜些，速騰比卡羅拉賣的還貴。但是能夠看得見的東西，空間，配置，外觀內飾等等，朗逸看起來和速騰無限接近，可是價錢卻便宜那么多。你說平臺？大多數客戶不懂，也區分不出來。但是肉眼可見的東西無時無刻不在告訴買主，趕緊買吧，買到就是賺到，這才是真正的花小錢，辦大事。

所以，最終很多抱著去看看心態的客戶，在對比一番后，還是忍不住下單了，事情辦到了，而且看起來辦得絲毫不差，節約出來的錢，偷偷裝腰包里，多好。

這就是卡羅拉在國內賣不過朗逸的原因

因為在國內，大眾品牌的光環遠比豐田強大。而且朗逸在看得見的地方，尺寸，空間，配置（朗逸有ESP，卡羅拉沒有）等等，看起來比卡羅拉強大。再加上更適合現經濟發展水平階段的設計，更高明的銷售策略，等各方面原因的結合，導致了朗逸常年霸占轎車銷量排行榜的冠軍。

當然，你也可以認為，中國人更懂中國人，更知道國人的需求是什么，這就是“特供車”的好處。從定位，設計，銷售方面都更靈活，更適合國人。

朗逸是特供車，畢竟大眾是為中國人而研發的，現在用的平臺也是大眾最新的，空間大，節油，顏值中庸，屬于怎么看都不會討厭的那種。并且國人都有認為大眾結實牢靠，皮實耐用的理念在先，買車肯定都會多少先考慮一下，加上朋友親戚勸說，銷量高也是自然。

卡羅拉的發動機你說好，我不抬杠，你說它顏值高，恐怕有人會不認同，年紀大了看著車子設計太激進，年輕人又覺得顏值一般，內飾做工和朗逸一樣粗糙，銷量低也是自然。

如果預算可以，直接速騰或者卡羅拉雙擎。

當然也不說朗逸和卡羅拉不好，家用足夠了，看你怎么選了。

主要還是國內 汽車 使用里程太少。暴露不出來朗逸的缺陷。而全球其他區域的使用里程 普遍都二十萬公里以上。卡羅拉口碑更好。

很多原因，個人認為，兩個車都還可以，代步用的，朗逸動力會強點，還有些愛國情懷

對外國車不評判，我只支持國產車，比亞迪，吉利，長城，長安，支持民族品牌也是一種情懷。

同樣價錢的情況下，是我也會選擇朗逸。一、大眾車身厚實；二、空間朗逸略勝；三、車身朗逸線條硬朗，看起來比卡羅拉大氣……豐田的內飾真的是看得膩了，太簡陋了，朗逸雖然起初看起會覺得單一，但真的是耐看。

抵制日貨