渦輪增壓和自然吸氣的排量，是如何進行計算的？

渦輪增壓發動機一般指帶有排氣渦輪增壓器的發動機。自然吸氣發動機沒有渦輪輔助來改善發動機的進氣，因此其動力感不如渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機對燃油、機油和火花塞的要求很高。渦輪增壓發動機的維護成本遠高于自然吸氣發動機。渦輪增壓發動機的動力性能比自然吸氣發動機更強，但后續的維護成本也更高。如果車輛的功率要求不高，那么家用車輛選擇自然吸氣發動機就足夠了。

渦輪增壓發動機通過增加渦輪增壓器和中冷器進行增壓，將空氣充入進氣歧管以達到增壓的目的。中冷器起到冷卻空氣的作用，降低空氣溫度可以增加空氣密度，同時增加進氣量。渦輪增壓壓力值越大，發動機的進氣量越大。然后，由計算機計算進氣量，并與相應的燃油噴射相匹配，從而達到提高發動機輸出功率的目的。

當談到每一個循環燃燒更多的油時，許多朋友可能認為這并不困難。畢竟，可以決定噴更多的油，但噴多少油和燃燒多少油是兩個概念，涉及空燃比；例如，14.7是理想的空燃比，這不是空燃比的極限，但我們正常駕駛時空燃比是理想的，可以考慮功率和油耗；然而，隨著汽車在不同的狀態下繼續行駛，空燃比也會發生變化。例如，當我們急著加油并加速時，空燃比將下降到一個功率混合比，其超額系數約為12.8，超額系數約為0.88。

然而，如果空燃比繼續降低，當空燃比降至約8時，高濃度混合物將不會點燃，這也表明了一個問題，即更多燃油噴射是更多燃油燃燒的目的地；然后重點是增加進氣量。氣缸中注入的空氣越多，燃燒的機油越多，但發動機的氣缸容積有限。例如，2.0升自然吸氣發動機和四缸發動機的氣缸容積為0.5升，這意味著每個循環的最大進氣量為0.5升。燃油噴射量呢？當然，噴油量也是有限的。