為什么騏達缸內(nèi)直噴發(fā)動機，比多點電噴發(fā)動機費油

這個問題還真不好跟菜鳥解釋，簡單點來講，事實和你理解的有些出入。就節(jié)能環(huán)保的觀點來看，多點電噴的技術(shù)含量比缸內(nèi)直噴要高，畢竟多點電噴可以做到氣缸內(nèi)的燃油滴霧化更細更均勻，多點噴射可以和缸內(nèi)吸入的空氣混合更充分，從而可以燃燒更加充分，用盡量少的燃料獲取盡量高的輸出功率，但是這一技術(shù)，要求的空氣混合比例要更嚴格，由于爆炸點比較分散，因此動力上回稍有欠缺。而缸內(nèi)直噴是指燃料從氣缸頂部，垂直進入氣缸內(nèi)中心位置引爆，這項技術(shù)需要較高的空氣混合比例，因而比較適合配合渦輪增壓使用，由于爆炸點在中心位置，可以為活塞提供強勁的推動力，但是缺點是燃點集中，缸內(nèi)燃油霧化燃燒不夠充分就被排放出去，如果采用雙渦道渦輪，部分未充分燃燒的氣體會重新吸入氣缸內(nèi)再次燃燒，就可以提供更高效的動力輸出，可惜，GTS采用的是單渦道渦輪，這部分氣體會直接排出發(fā)動機。從這兩項技術(shù)的簡單分析，自然很清楚為什么騏達GTS會比XE系列更耗油了。

其實，玩TURBO發(fā)動機的車主，關(guān)心的只是動力，根本就不會在乎那么點點油耗的差距，畢竟POWER和油耗是成正比的。