b級車suv質量排名前十名

位居b級車質量排名前十名，下面就來分別介紹一下。

1、紅旗H5

指導價：14.58-19.08萬

投訴銷量比：46/45092

紅旗H5的投訴量與銷量之比是萬分之10.2，位居質量榜的第一位。紅旗H5對于紅旗品牌來說具有非常重要的意義，它打破了紅旗一直高高在上不接地氣的格局，讓紅旗成為真正的民族的、人民的品牌。

和眾多國產車一樣，紅旗H5與市場上主流合資B級車配置水平相近，但價格更加低，所以性價比非常高。而且紅旗這一品牌比BBA更加具有影響力，讓紅旗H5也能躋身于一線豪華B級車的陣列。

2、亞洲龍

指導價：19.98-28.98萬

投訴銷量比：64/62329

亞洲龍在19年的投訴銷量比是萬分之10.3，位居第二。市場的年輕人讓凱美瑞也跟隨著往年輕的方向轉變，再加上皇冠的停產，豐田在B級車市場的中年用戶群體顯然就沒有了選項，因此亞洲龍就應時運而生。

在氣勢上，亞洲龍絕對不弱于任何競爭對手，雖和凱美瑞平級，但是檔次感要比凱美瑞更加強烈。外觀夠強勢內在也夠實用，亞洲龍要空間有空間，要配置有配置，作為家用車游刃有余，作為商務車也是輕而易舉。

3、帕薩特

指導價：18.49-28.29萬

投訴銷量比：295/208057

帕薩特以萬分之14.2的投訴銷量比排在了第三，顯然是受到了中保研碰撞成績的影響。帕薩特作為國內最熱門的中型車之一，一直都是以耐用結實的口碑縱橫于市場，碰撞事件的發生雖造成了一定的影響，但是并未產生多大的后果，多年的口碑積累真不是蓋的。

帕薩特雖然定位是家用車，但是它的強大的氣場讓它也能游走在商務之中。MQB平臺的應用讓帕薩特擁有更加優秀的空間，不過內飾則是退步了，套娃這一點先不說，把儀表臺上的石英表取消真是一個很愚蠢的操作，讓帕薩特的檔次感“噔”地往下掉了一節。

4、INSPIRE

指導價：18028-24.98萬

投訴銷量比：86/56266

東風本田的INSPIRE以15.3的故障銷量比排在了第四位，比兄弟車型雅閣還要高。不過在隨后中保研的碰撞測試當中，INSPIRE也出現了和帕薩特差不多的A柱折斷情況，同樣進行了碰撞的雅閣卻安然無恙，讓不少消費者都吐槽東本的品控差。

作為雅閣的兄弟，INSPIRE一直生活在雅閣的光芒之下，銷量確實比較慘淡。而且INSPIRE推出的時間不長，是在18年左右接替思鉑睿推出的，口碑的積累比不過雅閣。但這些都不是INSPIRE最大的問題，它最大的問題就是和雅閣的區別不明顯，為什么廣本的換殼CR-V能成功？就是因為外觀風格和CR-V完全不同，雅閣和INSPIRE完全可以像凱美瑞和亞洲龍一樣，一個負責年輕一個負責穩重，這樣就能夠給本田的用戶提供更加豐富的選擇。

5、奔馳C級

指導價：30.78-47.48萬

投訴銷量比：250/154614

奔馳C級的投訴銷量比是萬分之16.2，排在了第5位。雖然現在奔馳推出了價格更加低的A級，但是C級仍然是奔馳中國的銷量頂梁柱，能開上奔馳C級好歹也都算是一位成功人士了。

奔馳的品牌給C級加分不少，但是產品本身的實力也是非常強，配置豐富、用料高大上、做工一流，妥妥的實力派。不過有不少人吐槽奔馳C級的48V輕混系統沒啥效果，油耗和汽油版的差別不大。確實，48V輕混對動力甚至對油耗的影響并沒有中度混動那么明顯，而且輕混更多的益處是對于企業而言的，與消費者的關系并不大。

6、寶馬3系

指導價：29.39-40.99萬

投訴銷量比：190/109161

寶馬3系以萬分之17.4的比例排在了第六位，很多人都說新一代的寶馬3系變得越來越不寶馬了，運動性能差了很多。其實對于家用車來說，講運動只能在外觀姿態上講，本質上你還是要舒適，這樣才能賣得好。

新寶馬3系就是如此，犧牲了一定的運動性能讓車輛變得更加舒適，同時外觀變得更加運動，到處黑化的曜夜版都出來了，玩的就是姿態。結果就是那堆3系車迷在不斷吐槽，但銷量就越來越好。

7、雅閣

指導價：17.98-25.98萬

投訴銷量比：423/223706

本田雅閣以萬分之18.9的銷量投訴占比排在了第七位，讓我們又一次見識到了口碑的力量。在2019年，雅閣先是經歷了機油門事件，然后又發生了失速門事件，2020年又被配件廠商電裝的燃油泵坑了。

但是，雅閣還是獲得了22萬的年銷量，而且還能排到第七位，可見品牌口碑的力量是有多么強大。和天籟凱美瑞一樣，雅閣在進行了換代之后也是朝著年輕化的方向改變，變得充滿了運動氣息。而且配置變得更加豐富，終端價格甚至下探到16萬，讓更多人都能擁有雅閣，這樣的誘惑力，換誰誰都頂不順啊。

8、沃爾沃S60

指導價：28.69-37.99萬

投訴銷量比：31/15460

沃爾沃S60以萬分之20.1的投訴銷量占比排在第八位，可謂是在吉利的扶持之下又混得風生水起。不過沃爾沃S60跟吉利沒有啥關系，整車依然有很強烈的北歐性冷淡風格。

同時S60依然秉承著沃爾沃安全至上的理念，各種豐富的安全配置成為它強有力的辨識點。雖然S60的軸距沒有加長，但是空間的表現依然不差，滿足家用完全不在話下。對于沃爾沃S60來說，價格是它最大的劣勢，在整份榜單中相互對比一下之后就能發現，它的起步價已經跟C級和3系持平，但沃爾沃的品牌說服力足夠嗎？恐怕并不夠。

9、大眾CC

指導價：24.68-30.18萬

投訴銷量比：50/23807

大眾CC在2019年以萬分之21的投訴銷量比排在了第九位，有點出乎意料。不可否認，這一代的大眾CC在外觀上真的很有吸引力，再加上轎跑的造型和無框車門，確實能讓很多顏值黨淪陷。

不過大眾CC的缺點也比較明顯，就是性價比太低。本身CC可以算是在帕薩特的基礎上演變而來的，三大件和配置水平和帕薩特相差無幾，但是價格卻比帕薩特高出不少。這是因為要做掀背車型、要做無框車門都要在看不見的地方投入更加多的成本，讓人覺得性價比低是理所當然。

10、凱美瑞

指導價：17.98-27.98萬

投訴銷量比：432/185245

豐田凱美瑞以萬分之23.3的投訴銷量占比排在了最后一位，也是有點出乎意料，甚至比經歷了兩次事件門的雅閣還要低。和雅閣差不多，凱美瑞在換代之后也陷入了機油乳化機油增多的問題當中，這才導致了它排在了最后的位置。

拋開質量問題來看，這一代凱美瑞其實轉型還是比較成功的，TNGA架構的加持讓它擁有非常優異的駕乘感，同時還擁有更加好的空間。配置方面也是前所未有地豐富，同時價格也在往下探，性價比達到了一個前所未有的高度。

總結

以上就是最耐用的中型轎車排行榜，比較令人感到詫異的是奧迪A4L和天籟這兩款車并沒有進入到前十，而經歷了多次事件打擊的雅閣依然堅挺，確實很不賴。最讓人感到自豪的，就是我們的國產品牌紅旗H5能夠排在第一位，盡管銷量不算高，但已經是可圈可點。