H6的1.5t發(fā)動機(jī)渦輪多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候開始介入？

應(yīng)該是2000-3600才能輸出最大扭矩315但是不知道多少轉(zhuǎn)渦輪才能介入

1.3t是1400多2.0t是2000介入2.0t溫柔駕駛很難超過2000轉(zhuǎn)80公里時(shí)速轉(zhuǎn)數(shù)表1400這時(shí)候等于2.0自吸發(fā)動機(jī)

感覺都是兩千四五百轉(zhuǎn)才發(fā)力這可能也是市區(qū)油耗高的原因

我怎么感覺1800就介入了，每次踩油門到1800時(shí)提速很明顯。定速巡航120，轉(zhuǎn)速才2100

我正疑惑，官網(wǎng)上寫的是315/2000-3600，使用說明書上是315/2800，不知道哪個(gè)是對的？

2000就介入了！上2000后明顯推背感！超車輕松！哪些說新6動力弱！談推背感搞笑的！你不是車主！你沒資格談?wù)摚。?/div>

哥啊車打著火就介入的是機(jī)械增壓渦輪增壓是在1700左右介入2200左右頂峰

不懂的那么多，從發(fā)動機(jī)啟動就介入了，到達(dá)指定轉(zhuǎn)速是最大扭矩，

拉倒吧你應(yīng)該先說你用的是幾檔80公里2500-3500轉(zhuǎn)5檔手動變速箱4當(dāng)時(shí)候到802500轉(zhuǎn)左右

渦輪怠速就介入了。。。。只不過隨著排氣的增大才開始帶負(fù)荷工作

發(fā)動機(jī)啟動后渦輪就開始工作了，1.3的發(fā)動機(jī)1400轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩2.0的發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩！

你問的應(yīng)該是渦輪的完全介入，渦輪從你把車打著發(fā)動機(jī)啟動的那一刻開始就開始運(yùn)行，6子的渦輪完全介入是2200轉(zhuǎn)。

介入是一直都介入的，2000轉(zhuǎn)只是發(fā)揮最大扭矩一直到4000轉(zhuǎn)

不信算了你把渦輪拆了那就是1.5的車渦輪工作進(jìn)氣多了噴油也多了難道噴得越多越省油

只要發(fā)動機(jī)在工作無論多少轉(zhuǎn)都介入，只不過要2000轉(zhuǎn)以上才可達(dá)最大扭距。

百度科普下增壓發(fā)動機(jī)只要給油就工作2000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩我比較喜歡哪種低轉(zhuǎn)速高扭矩的1.3T就是可惜排量太小不是我的菜寶馬低轉(zhuǎn)速高扭矩那叫一個(gè)牛逼可惜現(xiàn)在米不夠先定了2.0紅標(biāo)智尚

你這文章不是很清楚嘛。開始介入和最大扭矩區(qū)間不是一回事。正是因?yàn)闇u輪部分介入，你那80公里轉(zhuǎn)速才會那么低，省油，這怎么會2000轉(zhuǎn)以下等于自吸？誤導(dǎo)。

上次聽銷售妹子說1800轉(zhuǎn)介入。當(dāng)時(shí)我沒聽清，糾正她說2000轉(zhuǎn)。后來才發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了，她說的是介入，我說的是達(dá)到最大扭矩。

根據(jù)H6酷派2.0T大多數(shù)車主的反饋，這臺4C20發(fā)動機(jī)的渦輪在1500轉(zhuǎn)左右就開始介入了，到2000轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩輸出平臺，這個(gè)最大扭矩輸出平臺一直可以維持到3600轉(zhuǎn)。新H6這臺2.0T發(fā)動機(jī)和H6酷派上的那臺其實(shí)是一模一樣的，只是在17款的車型上使用的4C20發(fā)動機(jī)又調(diào)高了3個(gè)馬力，17款H6和17款H6酷派用的4C20發(fā)動機(jī)都比老款的H6酷派上的4C20發(fā)動機(jī)調(diào)高了三個(gè)馬力。但馬力改變后配置表中的千瓦數(shù)還是相同的，懷疑是標(biāo)注有錯(cuò)誤。很可能就是原來的4C20沿用，并沒有調(diào)節(jié)，因?yàn)橐话阋{(diào)節(jié)也不會只調(diào)節(jié)這么一點(diǎn)點(diǎn)。所以H6酷派2.0T車主反饋的渦輪介入轉(zhuǎn)速，對新款H6是有很大參考意義的。渦輪的介入發(fā)動機(jī)上會有明顯的動力變化，哪怕調(diào)節(jié)得在好，只要你仔細(xì)感覺，總是能夠感覺到的。