點火線圈的原理是什么

今天，我們需要給大家簡單介紹一下汽車的點火線圈。隨著汽車汽油機朝著高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不能滿足使用要求。點火線圈一般有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。那么點火線圈的原理是什么呢？我們一起來看看汽車編輯器。

點火線圈的原理是什么:簡介

點火線圈，顧名思義，是發(fā)動機工作中最關(guān)鍵的部分，為點火過程提供動力，點燃壓縮后的混合燃料。點火故障最明顯的特征是缺缸。怠速時可能會有明顯的突突聲，用手放在排氣管上感覺最為明顯，同時伴有劇烈的發(fā)動機抖動和振動。開車時，檔位越高，汽車供油時的頓挫感越明顯。需要稍微好一點才能順利供油，這是猛油情況下最能理解的，甚至有關(guān)掉發(fā)動機的感覺。當然，汽車本身很清楚自己的問題。因此，方便的汽車駕駛員可以在行車電腦中查看故障代碼。

點火線圈的簡單解釋就是讓火花塞 ldquo引起火花。點燃鋼瓶內(nèi)混合氣體的部分。其實就是一個變壓器，負責把汽車的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下，每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞，大部分點火線圈在10萬公里甚至更長的時候都會更換。

點火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電池的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機就可以點火了。沒有點火線圈，就不會點火。

點火線圈的原理是什么？

點火線圈低壓電路中的附加電阻具有平衡高壓火花的功能。當電流通過初級線圈時，會引起磁場，從電流開始到磁場飽和(即達到最高程度)需要一段時間。發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，磁場會飽和；發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，由于時間減少，磁場無法飽和，導致二次電壓不足，火花減少。

點火線圈的原理是什么:原理

一般來說，點火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈采用粗漆包線，一般上下纏繞200-500匝用0.5-1毫米漆包線；次級線圈由比較細的漆包線制成，一般用0.1毫米的漆包線上下纏繞15000-25000圈。初級線圈的一端與車輛上的低壓電源(+)連接，另一端與開關(guān)裝置(斷路器)連接。次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

點火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因為它具有與普通變壓器相似的形式，初級線圈的匝數(shù)比大于次級線圈。但點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也稱工頻變壓器，而點火線圈以脈沖的形式工作，可視為脈沖變壓器。它根據(jù)不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。

原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量。當開關(guān)器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應(yīng)出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。