恒大新能源汽車更名恒馳，首期規(guī)劃年產(chǎn)100萬輛，你覺得可能嗎？

可能

大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF，但雙方就公司經(jīng)營權等問題進行了數(shù)論對峙和交鋒后最終不了了之，而財大氣粗的恒大就此決定放棄FF這個爛攤子，另起爐灶。

在造車路上重新出發(fā)的恒大仿佛開啟了光速模式，上演了一次在造車領域前所未有的用金錢換時間的好戲，從2019年初收購瑞典NEVS到6月在沈陽投資建廠，恒大僅用了半年的時間就花費超過100億人民幣收購了整車公司、電池公司和輪轂電機公司并與柯尼塞格成立合資公司，同時又計劃投資近3000億人民幣在廣州和沈陽兩地開建生產(chǎn)基地，完成對整條造車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

悉，恒大在廣州南沙區(qū)建設的新能源汽車三大基地在建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛整車、50GWh動力電池及100萬套電機和電控系統(tǒng)。

而在沈陽的恒大新能源汽車基地中，整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶沈陽渾南區(qū)，輪轂電機研發(fā)生產(chǎn)基地及動力電池超級工廠則將落戶鐵西區(qū)。

此外，恒大還在今年3月的新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上公布了造車計劃，其首期規(guī)劃年產(chǎn)能為100萬輛，并在未來3-5年內(nèi)成為世界上規(guī)模最大實力最強的新能源汽車集團。

也有消息稱，恒大新能源全新品牌即恒馳汽車的首款車型最快將于2020年正式亮相。

比這場令人瞠目結舌的“買買買”和“建建建”，“恒馳”這一品牌名稱似乎顯得有些常規(guī)和低調(diào)，不過我們也希望恒馳能像其含義中所表述的在造車上做到“恒久遠”，未來真的能讓恒馳牌汽車“馳天下”。