賽歐3的起停技術什么樣啊

你好，自己多練習就好。

朋友您好，簡單的說就是自動啟停發動機，比如當停車等紅燈時，發動機會自動熄火，當起步時會自動點火，主要目的是省油、環保。

支持一下。

這技術現在算是比較成熟的了。

沒有實用性 如有幫助，請設置最佳答案，謝謝了

賽歐3的起停技術非常實用，經濟，很不錯的。如果我的回答能幫到你，請設為最佳答案。非常感謝！

感覺用處不大，經常熄火打火很費啟動機

賽歐3裝備的Start/Stop智能啟停系統也是獨有的，換句話說，MT 智能啟停功能的車型在國內只有賽歐3，能在這個級別車型上搭載先進的智能啟停技術，對于消費者具有極大的吸引力。

你好！目前還沒有反應這個系統有問題的。

您好，賽歐3全系配備了Start/Stop智能啟停系統。在這個級別，配備啟停技術的車型非常罕見。賽歐3應該是目前國內唯一一款搭載Start/Stop智能啟停系統的手動擋車型，這不僅領先于同級別車型，而且從國內所有級別的手動擋車型來看，賽歐3裝備的Start/Stop智能啟停系統也是獨有的，換句話說，MT 智能啟停功能的車型在國內只有賽歐3，能在這個級別車型上搭載先進的智能啟停技術，對于消費者具有極大的吸引力。由此相信也有不少關注賽歐3車型的消費者會產生疑問：手動擋車型本來就比自動擋多一個踏板外加起步更為繁瑣，再加個啟停會不會忙到手忙腳亂呢？試駕后的答案是：完全不會！賽歐2 先來說說賽歐3發動機啟停功能的觸發條件：首先，必須是車輛完全停穩靜止，也就是時速為0km/h，其次是擋位必須為空擋，最后則為釋放離合踏板。設想一下我們平日里在駕駛手動擋車輛時遇到紅燈是如何停車的：右腳踩剎車，車速會隨之降低，待轉速落到接近怠速時，右腳持續踩著剎車，左腳踩下離合踏板，將擋位掛回空擋，抬起左腳，釋放離合踏板，車也差不多停穩了，那么就在這個時刻，賽歐3的啟停功能便會激活，發動機完全停止工作，車內的所有電器系統繼續保持運行狀態（甚至包括EPS電動隨速助力轉向，這在不少搭載啟停功能的車型中并不多見，通常情況下發動機自動熄火后，方向盤是轉不動的）。那么在等紅燈的這段時間中，車輛處于0燃油消耗狀態，從而達到節油的目的。賽歐2 起步時也并不需要慌張，賽歐3在啟停功能激活，發動機熄火時的點火邏輯非常簡單，那就是一旦踩下離合踏板，發動機便會重新啟動，用時僅為0.6秒，幾乎沒有任何滯后感。那讓我們再回想一下手動擋是如何起步的：踩住剎車，踩下離合踏板（此時發動機已啟動），掛上1擋，松開離合踏板，在接近半聯動結合點位置時踩下油門，車輛在這個時候應該已經走起來了，接著再完全釋放離合踏板，隨后正常駕駛即可。賽歐3搭載的Start/Stop智能啟停系統選用大功率起動機，結合優化的發動機燃燒控制，不僅在啟停時迅捷快速而且非常平順，對振動噪音控制得很好，讓車廂保持寧靜。 駕駛手動擋車型時，最怕的就是中途熄火，影響發動機壽命也影響駕駛心情。而賽歐3在搭載Start-Stop智能啟停系統后，令這個后顧之憂完全消失了。哪怕在駕駛中不小心熄火了，也不用再重新打火，只需要抬離合器就可以自動啟動了。這對新駕駛員來說非常容易上手。相信這么想來，賽歐3的啟停技術實則并不會給日常駕駛帶來任何不便，甚至從駕駛角度來說，相比自動擋啟停功能，手動擋 啟停的組合反而更能吸引人。 相信這么想來，賽歐3的啟停技術實則并不會給日常駕駛帶來任何不便，甚至相比自動擋啟停功能，手動擋 啟停的組合反而更為合理一些，尤其是在堵車時。之前與不少駕駛帶有啟停功能自動擋車型的車主聊過，尤其是在北京、上海這類市區道路非常擁堵的城市，他們在上下班途中都會習慣先將啟停功能手動關閉，因為在遇到堵車時，頻繁的發動機啟停反倒容易加深駕駛負擔，外加雖然這些車型的發動機啟動電機以及電瓶相比一般車型都會更耐用一些，但畢竟是自己的車，心疼在所難免，因此在擁堵路段，就顯得有些雞肋了。