4s檢查出來的靜態(tài)四輪定位數(shù)據(jù)，求指教該不該重新定位？

07款以前車型定位參數(shù)：前輪外傾角：-57"±39"前輪前束角：6"±10"主銷內(nèi)傾角：13°主銷后傾角：3°49"±48"后輪外傾角：-1°55"±48"后輪前束角：18"±10"09款：前輪外傾角：-41"±1°17"前輪前束角：6"±9"主銷內(nèi)傾角：13°主銷后傾角：3°11"±1°2"

我車之前被追尾了，修完本打算四輪定位做下，不過輪轂上的檢測儀器沒電了，我當(dāng)時(shí)拍照記錄了檢測數(shù)據(jù)，最終還是沒做成，4s讓我下次抽空再去做一次。

你好，看兩張圖片上的讀數(shù)來說，前輪總前束沒問題，單輪前束差值較大，這個(gè)理論上有問題，沙發(fā)分析的有道理。不過還有更大的可能性：1、你的車在這個(gè)照片讀數(shù)前做個(gè)四輪定位嗎？或者有沒有過嚴(yán)重的碰撞，有沒有被裝過輪子？如果有那這個(gè)就不足為奇了；2、從照片來看，這個(gè)應(yīng)該是米勒的定位儀吧，這種定位儀，在一年半年內(nèi)還算準(zhǔn)確，時(shí)間一長很快就生銹、松曠、變形了，讀數(shù)就不會準(zhǔn)；3、定位儀夾具的安裝問題，大部分師傅都不懂定位，夾具安裝問題，我見過所有的做定位的，夾具安裝都很馬虎，夾具的四個(gè)頂點(diǎn)限位器都不和輪轂邊緣貼合（如果有0.5mm或更?。┎毁N合的話前束值會相差幾倍。我認(rèn)為第二第三點(diǎn)的問題可能性非常大，原因：由照片上的后輪推進(jìn)角36分(推進(jìn)角值也非常差)來分析，如果之前正常的，且才從來沒有做過定位，那么按現(xiàn)在的推進(jìn)角值，你現(xiàn)在的方向盤在車輛直行時(shí)至少歪15度。如果方向盤沒有歪（或和以前一樣），且這個(gè)車之前沒有做過定位（不管撞沒撞過車），那么百分百就是定位儀本身或安裝問題。如果你現(xiàn)在車輛快速直行時(shí)不跑偏的話，那沒問題，不建議做四輪定位。僅僅是低速時(shí)方向回正不到正中的話，那不一定是定位問題。車輛輪胎、懸掛、方向系統(tǒng)在經(jīng)過多年之后左右總有點(diǎn)不對稱力（原因：路面一般都是左高右低，還有掉頭一般總是向左打方向，且滿舵比較多，長期導(dǎo)致問題的出現(xiàn)），但這種問題不是定位能解決的，這種問題定位的話反而出問題，和定位沒關(guān)系。

車輪沒被撞，車屁股被追尾撞了一下，后防撞梁左側(cè)1/4處凹進(jìn)去一個(gè)幾平方厘米小坑，4s是米勒定位儀，具體型號不清楚，夾具看上去挺干凈的，至于安裝到不到位我就不懂了，請問夾具安裝有什么要求，有圖片么，不知道是不是自我感覺，今天早上開車感覺方向盤必須稍微往左打一點(diǎn)車才不跑偏，也就是好像感覺方向盤居中時(shí)車子有往右偏傾向，我下班再試試。

仔細(xì)觀察，那個(gè)面一定要和輪轂完全貼合，相差0.2mm前束就相差很多了，我還從沒遇到過正真安裝到位的師傅，大部分師傅認(rèn)為是沒關(guān)系的

是撞后方向盤角度才變成這樣的嗎？如果是，那么懸掛系統(tǒng)有變形，這個(gè)定位是沒用的，定位僅僅是維修手段，也就是在更換影響定位的某部件時(shí)，靠肉眼或人工測量很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)期，故借助定位儀來安裝調(diào)節(jié)。僅僅把方向角度調(diào)整，那個(gè)很簡單的，想你這個(gè)角度，左拉桿（前束）縮小2-3分，右邊拉桿（前束）調(diào)大2-3分基本上就正了，但是解決不了懸掛變形帶來的行駛質(zhì)感的改變（或者暫時(shí)感覺不到明顯問題）。記住一點(diǎn)，如果現(xiàn)在行駛質(zhì)感沒問題，千萬別按照所謂定位儀上的數(shù)據(jù)調(diào)“適合”或“最佳”的值，定位儀隨便裝，只要裝牢固即可，然后只要在左右前束的讀取值的基礎(chǔ)上做相應(yīng)的增大、縮小即可，這樣總前束不變。不會影響行駛質(zhì)感。以上是前輪問題導(dǎo)致，還有一種可能性就是后輪懸掛變形導(dǎo)致的推進(jìn)角變化（非0度或0度相近），這種情況致方向盤歪掉的話就比較麻煩了，推進(jìn)角比較難調(diào)。

問題不是太大吧，不過你的車畢竟年代久了，這類問題也是不可避免的。開起來除了方向盤歪，質(zhì)感還好的話就將就開著吧，等著換新車：）