寶馬3系和奔馳C級相比，到底應該選擇哪一款？

據說成人世界沒有選擇題。但是對于剛進入“成人世界”的年輕消費者來說，做出選擇往往是他們應該有的態度。

奔馳C或者寶馬3系似乎是很多愛車人士無法逾越的選擇題。對于一些錢包相對堅實的年輕消費者來說，這兩個奢侈品牌的入門級車型可以讓他們比其他門檻相對較低的人更早享受到奢侈品牌帶來的舒適。

那么，如何做出選擇呢？小編將挑選出各自品牌中價格相近的車型來分析一波，希望能在選車過程中幫到你。

奔馳C級2021 C? 260 L運動星耀臻藏版，廠家指導價35.68萬元；寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝，官方指導價36.19萬元。兩輛車的指導價相差5000元左右，裸車價格略有折扣。

奔馳C級2021 C? 260 L運動星耀臻藏版車身尺寸為：長4784mm，寬1810mm，高1457mm，軸距2920mm；寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝的車身尺寸為：長4829mm，寬1827mm，高1463mm，軸距2961 mm，由于兩款車都是為了迎合中國人的口味而設計的，車身加長，內部空間舒適，后腿部空間基本可以滿足大多數人的騎行需求。整體車身尺寸寶馬3系在數據方面有綜合優勢，真實的乘坐體驗不會帶來太明顯的差別。

每個人都說要談論寶馬，拿奔馳，來說，這是真的。雖然兩款車的空間感大致相同，但乘坐舒適性有一定差異。座椅包裹人造革，坐墊填充物較厚。在包裝方面，更注重操控的寶馬3系會更緊湊，而奔馳C級則強調豪華品質，有豪華沙發的感覺。另外，在座椅配置上，奔馳C級2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版確實有優勢，主/副駕駛座椅標配四個腰部支撐調節，前排座椅支持加熱功能，副駕駛座椅配有后排可調按鈕，可以最大程度滿足乘客的舒適感受。

由于車身的結構，兩車后地板的中間位置會凸出得更高。后排如果有三個乘客，中間位置的腿部空間會變得相對局促，或多或少會影響乘坐體驗。另外，對于后排乘客的照顧，兩車作為這一類中最好的，起到了示范作用，后排座椅出風口為后排乘客單獨開啟的配置自然是不可或缺的。寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝服務更周到，后部支持獨立空調，乘客可自行調節所需的后艙溫度。

說到內飾風格，邊肖實在是厭倦了寶馬3系這么多年的“老派”。這種充滿機械感的內飾布局確實有一定的優勢，但是時間太久了，讓人沒有興趣。奔馳C級內飾風格邊肖覺得處理的很好，能做到這個價位的豪華品質真的很難能可貴。中控臺區柔和的線條輪廓搭配雙屏控制，渲染出來的小資氣質只有別人才能模仿。超越是不可能的。

車-機系統中兩款車的整體性能大致相同，UI設計也高度延續了各自的風格特色，細節也有所不同。中控彩屏10.25英寸，寶馬3系是可觸摸屏幕，奔馳只是普通的液晶屏。功能方面，寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝的車載系統有額外支持：GPS導航、語音識別導航功能、OTA升級；奔馳C級2021 C? 260 L運動星耀臻藏多媒體配置額外支持13揚聲器柏林音，前排支持手機無線充電功能。

功率也是衡量一輛車的關鍵因素。奔馳C級2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版是一款輕型混合動力汽車，采用1.5T發動機，48V電機驅動。發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280 Nm。該傳動系統與9速自動手動變速器相匹配，具有更緊密的傳動比、積極的換檔意識和出色的乘坐舒適性。寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝配有2.0T直列四缸發動機，最大功率184 HP，峰值扭矩300 Nm。傳動系統配有8速自動手動變速器。

寶馬一向注重操控性，這3系也不例外。功率184 HP，但峰值扭矩有差異。此外，這3系列發動機的最大扭矩轉速為1350-4000轉/分，奔馳C級的最大扭矩轉速為3000-4000轉/分。數據水平表明，3系列的低扭矩更充分。

更重要的是，這個價位的寶馬3系已經是一款四輪驅動系統及時的車型，中央差速器采用了一套多片式離合器。類似價格的奔馳C級不能選擇四輪驅動車型。

寶馬3系一直強調操控性、運動外觀和2.0T發動機的加持，能帶給你激情的駕駛體驗；奔馳C級在青春時尚的基調下，凸顯奢華氣息，品牌基調已經為其奠定了一定的用戶基礎。這樣，駕駛寶馬，感受奔馳，可能才是真正正確的解決方案。