對比福特8AT、ZF9AT通用，同為AT變速箱，差距為何那么大？

對于一輛車來說，檔位越多，行駛品質越好？其實不一定。曾經，豐田的4AT，雖然擋位數量少，但行駛品質不亞于同級別6AT變速箱。今天我就來盤點一下福特的8AT，ZF的9AT，通用的9AT。哪些變速箱比較好或者比較差？按照AT變速箱的原理，AT是最“中庸”的變速箱類型。換擋速度和燃油經濟性不如雙離合，乘坐舒適性不如CVT。但也正是因為中庸和耐用，才贏得了大多數消費者的歡迎。

那么目前主流的橫置AT變速箱誰最好，他們的優缺點是什么？馬自達的6AT無疑是網民口中“沈峰”的存在。誠然，馬自達的6AT在燃油經濟性和換擋邏輯上表現非常出色，而達到這種效果的精髓在于“全速鎖止”技術。馬自達通過液力變矩器主動盤和從動盤的連接達到剛性連接的目的，但由此產生的換擋頓挫和沖擊，馬自達再次過關。

同時，TCM變速器自學習模塊可以隨時學習駕駛員的駕駛習慣，讓駕駛員“駕駛更順暢”。福特8at和通用9at都是自主研發的。按過去的說法，福特變速箱比通用好，但有局限性。皇冠的9at是zf橫向布置的，坦白說這個變速箱一般。jeep和路虎都出現過問題。不過經過幾年的優化，應該會好一些。不過這款zf9at保養周期比較短。后期維護成本高。

這四款車我賣的時候只是試了一下，大眾沒有考慮，因為第一款車是大眾速騰。夠了。最后買了17款樓蘭貴族款。過了一年多，上班，接女兒放學，帶一家人去旅游。現在我真的越來越愛我的樓蘭了。開樓蘭真的很放松。四輛車都是好車。選擇哪一個都是緣分。享受你的駕駛時光。首先說一下福特的8AT。這款變速箱來自福特和通用的聯合開發。當然是指一般的9AT結構，所以結構上兩者沒有太大區別。但是福特的8AT最大扭矩不一樣，所以分為兩種，一個代號8F24，一個代號8F35。兩者都是8AT手自一體變速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。