北京ERX5純電，求交流？

今天去的朝陽體育中心的祥龍博瑞（查成交價|參配|優惠政策），除去補貼后價格低配21、高配23有工程車可在園兒里試駕，斑馬（查成交價|參配|優惠政策）系統可簡單操作試用

聯想橋的說法是肯定不會比現在的eRX5貴，意思就是高配23萬；另外一個榮威4s說的是21~25之間未定；當然聯想橋是4月初的時候跟我說的，那時候宋還沒上市，還有一家也是4月初咨詢過，報價和聯想橋一致；報價21~25的這家是在宋上市以后咨詢的。宋EV...除了輸出功率大之外，電池開始說三元的，現在是鐵鋰的，測試350也讓人查出來是測試時速有問題...本來還指望宋EV打打價格戰，便宜便宜我們消費者，引用祁廳長的話：真是豬一樣的隊友啊。so...榮威準備提價？不過榮威這個輸出功率只有85kw，比帝豪EV還小，是有點兒說不過去...太肉了，畢竟價格在那；榮威我咨詢的時候銷售說不光有電池預熱，還有電池過熱降溫保護，但是感覺有點兒吹牛，不過看在電池用的是寧德時代的，我覺得好像還行，北汽EU260用的普萊德也是寧德時代生產的，所以電池問題不大。關鍵還是要看電控和電機了，EU260和帝豪EV用的同一款電池，但是帝豪買的系統比北汽自主研發的好，最后就是北汽跑260，帝豪跑300，而且貌似帝豪充電還快，但是誰知道是不是北汽要保護電池呢？畢竟長期的衰減還是要經過時間的檢驗的，是否兩三年以后北汽EU260的電池比帝豪電量高？這應該是電動汽車殘值的關鍵影響因素了吧，所以現在說功率大，充電快，到底是好是壞，我覺得為時過早。以上就是我了解的所有情況了，歡迎交流！

其實他說的也對，在北京還推背，不堵出翔來已經算路況好了，動力沒有太大要求的情況下，電池應該問題不大，反正被政策逼成這樣，也只能認了，榮威好歹看著還像一輛車