別克昂揚(yáng)保值率怎么樣

別克保值率還行吧，雖然沒有日系和德系那么強(qiáng)悍，但別克還有能夠代表美系車說話的。還有別克中的GL8、君越、昂科威、凱越、威朗保值率還好。

美系車給人的印象是“油老虎”，我認(rèn)為別克確實是油耗相對其他品牌高些。但不可否認(rèn)同級別的美系車一般車身都比較重，這會造成油耗相對增加；再者美系車一直致力于發(fā)動機(jī)動力性能調(diào)教，卻忽略了節(jié)油經(jīng)濟(jì)性調(diào)教；最后呢美系的動力總成（尤其是變速箱）的調(diào)教表現(xiàn)的不是很友好，容易發(fā)生小毛病，使用中間接導(dǎo)致油耗增高。以上是老別克的詬病，也是影響其保值率的因素，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，別克很大程度上有了不小改進(jìn)。

別克不保值也有其它因素影響，比如英朗，降價四五萬，新車10萬內(nèi)就落地，當(dāng)然它的二手車價格也會隨新車浮動，不能說它保值率低，只能說英朗新車價格都低了，二手車價格肯定就低了。

而美系別克車的保值率的確要低一些，主要有以下幾個原因：

1、早期人們對美系車固有的“油老虎”的印象

早期，人們對美系車有一個普遍的看法就是車重、油耗高，實際上即使到現(xiàn)在，人們對于美系車費(fèi)油的偏見還是有的，實際上隨著環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，美系車的高油耗早已成為過去式。現(xiàn)在的美系車油耗基本上和日、德持平。并沒有表現(xiàn)特別的高油耗。這個謠言影響了美系車的銷售量。

2、銷售量低迷導(dǎo)致美系車新車售價不斷“跳水”

很多人買美系車都有這樣的一個現(xiàn)象，那就是美系車報價和售價完全不是一回事，報價30萬的車，世界上的優(yōu)惠價格相當(dāng)大，這固然是與市場競爭有關(guān)，但是實際上主要還是美系車企的實際定價策略問題，新車30萬，第二年為了刺激出貨量，新車就只賣25萬，而這樣的策略自然對于二手車的保值率是有非常大的影響的。

3、銷量低導(dǎo)致老百姓認(rèn)可度差

二手車的保值率主要還是看老百姓的口碑和認(rèn)可度，相對而言，日系車的保值率略高，穩(wěn)定性略好一些，自然價格稍微好一些，而早期的別克車的6AT變速箱問題很大，故障率很高，影響比較嚴(yán)重，大大的打擊其在百姓心中的口碑，認(rèn)可度差。

4、保值率高的車基本上新車都是加價購買

比如前面提到的漢蘭達(dá)，雷克薩斯，基本上都是加價購買，早期的大眾途觀也是需要加價購買的，當(dāng)賣二手的時候，這類車保值率雖然高，但是綜合考慮加價部分，實際上其保值率也差不多。

5、故障率太高，美系車的發(fā)動機(jī)變速箱密封工藝不好，開個三五年發(fā)動機(jī)變速箱經(jīng)常會出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，像老英朗和老科魯茲那臺1.6發(fā)動機(jī)，絕對的故障率王者，而且這種慢性病根治不了，只能隔兩年維護(hù)一次，開著不省心。

油耗高不止別克，應(yīng)該算是美系車的通病，現(xiàn)在新款的發(fā)動機(jī)和變速箱匹配得不錯，其它配置也比較齊全，基本上同價位有的別克也都有了；本人18款君威GS，目前行駛里程4500公里，表顯油耗8.8，朋友的17款A(yù)4（也是2.0T）表顯油耗9，差的不多，這個范圍應(yīng)該也算合理；至于保值率，別克的新車優(yōu)惠幅度明顯大于福特大眾，新車現(xiàn)金優(yōu)惠的部分至少可以抵消以后賣車低于同等級日德系車的差額，所以也不要說什么過幾個月價格跳水的話，畢竟先買先享用了.

不過別克車保值率不好，但不意味著它在二手車市場就不受歡迎，情況可能正好相反。

也許正是因為別克車較低的保值率，在與別克車不錯的性能之間，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了一種別克車具有不錯性價比的感覺。特別是像君威、GL8這類的車型，在二手車市場基本算是挺吃香的。

所以有很多人對于買別克車，都抱著與其買新車后每年跌兩三萬的價格，還不如直接去二手車市場淘一輛性價比不錯的別克車，說不定還能用一個不錯的價格買到君威，甚至是君越這樣的中型轎車。

綜上所述，別克算是國內(nèi)合資汽車品牌里的良心企業(yè)。

美系車中別克的保值率相對來說還是最高的，它肯定沒有日系保值，但是緊隨德系之后吧。在國內(nèi)這么多合資品牌中，別克保值率算中上吧。現(xiàn)款別克很多車型都是巨幅降價，這肯定會影響到它今后幾年內(nèi)的二手車行情，不過你買新車可便宜了。