極限競速地平線5如何改裝車輛 車輛改裝思路分享

極限競速地平線5改裝車輛關鍵因素只有兩個，推重比和側向G，推重比越大車輛加速極速越好，側向G越大理論過彎性能越強，改裝順序推薦由后往前，前擾流板不添加，添加后擾流板，懸掛、剎車用最高級，防滾架不裝。

極限競速地平線5如何改裝車輛 車輛改裝思路分享

同級別只能和同級別比賽，所以把車改裝成800-900-998是非常重要的。改裝的關鍵因素只有兩個，推重比(馬力/重量)和側向G。

推重比越大，車輛加速極速越好。影響推重比的因素：馬力，車重。

側向G越大，理論過彎性能越強。影響側向G的因素：車重，擾流板，輪胎。

好了，大前提有了，開始改裝，改裝順序推薦由后往前(這就是地平線改裝挖的第一個坑，要反著來)。

所有后驅車改四驅(地平線是四驅游戲，細的不說了，想查的自己查)。發(fā)動機不動(如果一輛車要換發(fā)動機才能達到某級別，那他就不配在這個級別呆)，除非一些老式車輛魔改，或者神車硬頂S2或X級。

前擾流板不添加(加分太多，不劃算)，添加后擾流板(增加側向G，幾乎不加分)。

輪胎5代給了一堆車胎材質，建議S1級或以下的賽道街頭車改拉力胎(不用半熱熔，用拉力降分，除非彎道能力太差，才用半熱熔)，拉力越野車無腦越野胎。后輪寬度最大(不占分，增加抓地)，輪距前后都最大，輪轂材質選最輕的(簧下質量不多說了，不改不專業(yè))，不想找就直接選第二項-倒數(shù)第四排-最后一個-105N(所有大佬都用，用了這個輪轂的改車，就呈現(xiàn)出了一種讓人放心的氣質，從3代開始就是如此)。前輪寬度、輪轂直徑不動。

懸掛無腦最高級，解鎖所有調校選項。變速箱我習慣選檔位最少的，差速器沒區(qū)別，強迫癥按類型選就行，彈簧按類型。

剎車一般最高級，除非駕駛發(fā)現(xiàn)剎車能力太強，可以降剎車增加馬力。

防滾架不裝，會增加車體重量(影響側向G)，只能改變車重的前后比，并且會占分。

好了，上面的改動都是和側向G有關的，下面開始改推重比。

車體減重拉到要改動級別的最大，車重不僅影響側向G，還影響推重比，所以是首要位置。

發(fā)動機是最后的補分項，順序是凸輪軸-渦輪-飛輪。這三個盡量添加(凸輪軸是唯一一個可以提高車輛轉速的改裝，所以優(yōu)先級在發(fā)動機改裝中最高)，然后再靠氣缸和其他項補分。我不喜歡動排氣，因為會改變發(fā)動機聲音失去原味。但是，最佳改法是優(yōu)先進排氣，因為能減重。

改裝完成?？偨Y下改裝的整體思路就是盡量減輕車身重量，然后解鎖全部調校項目，換胎，添加后擾流板和增大后輪寬度(幾乎不占分，白嫖側向G)，最后靠增加馬力補分。