網傳特斯拉要在濟南建工廠，這是真的嗎？位置在哪？

假的，特斯拉CEO馬斯克在推特上的正式回應已經確定不在中國建廠，而是準備在亞洲內的印度開始建設工廠。

雖然濟南在新舊動能轉化上有著前沿優勢，但是在產業的配套上卻有很多的不足，所以對于特斯拉來講，站在企業的盈利角度來講，還是應該圍繞著上海以及長三角深度布局，所以我覺得第2個工廠設了濟南的可能性幾乎為0。

大家別忘記了，特斯拉選址上海，是因為和上海市政府簽了一個對賭協議。用特斯拉內部財務的數據說話，上海工廠Model 3生產線的生產成本（單位產能的資本支出）比美國工廠低了65%！那么，會有中國其他城市拿出這個水平的優惠政策來吸引特斯拉嗎？別忘記了，還有一個印度正揮舞著120億美元的優惠吸引著特斯拉！

目前來看，特斯拉在亞洲建造第二座工廠基本上是大概率事件了。但這個第二工廠是不是放在中國，卻是一個不太可能的事情。至少到目前為止，除了中文媒體在討論會放在中國哪一個城市外，其他外國媒體在討論的都是在討論日本和韓國各自的優勢在哪里？也有討論印度的優勢在哪里？但幾乎沒有外國媒體在討論，中國會如何留下這個第二座亞洲工廠。這不很說明問題嗎？

首先在一定程度上應該這么分析特斯拉，第二工廠也可能建，也可能不建，因為第一工廠雖然產能需要提升，那么第一工廠還有很多的上升空間以及優化措施，即使特斯拉在中國建第2個工廠，我覺得有可能還是在長三角，也就是在上海的周邊，不可能在不同的區域建立不同的工廠。

看上去是為了不同的區域能夠更好的協調發展，或者是平衡中國各個地區的新能源汽車的布局，但是這些對于特斯拉來講，其實不是它最應該考慮的，它最應該考慮的就是提高產能，提高效率，降低成本，但是對于一個汽車廠家來講，它的整個的協調性的發展非常的關鍵，也就是說如果圍繞著上海在整個的長三角擴大規模，它的成本其實反而會更低，也會更加利于管控和發展。

對于一個區域化的產業來講也是一個好事情，它可以帶動更多的企業，更多的產業在這個區域上聚集，如果把特斯拉的工廠分散開，這里有一個廠子，那里有一個廠子，顯然不適合當今這個時代對于新能源的布局和管控，我相信特斯拉如果設立第2個工廠也應該是在長三角。