小牛電動車好嗎？和雅迪相比呢？

再來反觀雅迪電動車因多年的技術積累，車型更多產品線也更加豐富！從低配的電動自行車到可以上牌的車型甚至是高端的電摩產品，可以說是數不勝數，更重要的是雅迪不但線上有銷售而且線下專賣店代理商也是覆蓋到了全國各地，同時廠家也在積極提高售后服務質量，并且在多個信息平臺建立了消費者跟蹤服務體系，給消費者提供更為廣泛的售后服務網。

由于當初小牛N系列以智能高端鋰電池車型為產品主要路線并且以網絡銷售為主，造成了產品價格明顯高于普通品牌，隨著后期的M系列，到如今的U系列正在逐步的走向產品中端路線這也是為了迎合消費者的不同口味以及各地方政策對電動車上牌的管理限制的不得已而為之吧。

言歸正傳，至于這兩款車型的質量如何或者哪一個更好的個問題，這是要綜合來考慮的！首先雅迪低端產品細化更豐富幾乎沒有小牛可以與其相對應的車型就不做比較了，中檔車型小牛也是以小型電動車外觀設計而且方便城市中的電梯進出及充電方便性為主，加上智能系統的介入讓大多數人們被其“先進的技術”所吸引！而雅迪在更加符合廣大消費者購車要求的同時還在持續著自己的一套技術升級方案，從鉑金版車型硬件質量的提高到新型能量+的黑鉆鉛酸電池的加入，以及黑金剛控制器，煥能充電器的使用都是在為提高車輛使用壽命而努力著！再看外觀硬件的質量，雅迪由于多年的經營與用戶的實際使用質量反饋，從車身覆蓋塑料件到車架剛性，剎車性能，減震器，輪轂輪胎，電子儀表等等細化出各個檔次的配置這是小牛所不能比擬的。

所以說從以上所有綜合性上來選擇個人覺得雅迪還是要好于小牛的！因為買車不單單是買他的質量還要考慮他的售后服務，以及配件更換的便捷性。

由于電動車的電池配置中，鋰電池和鉛酸電池價格與重量相差甚大，電池壽命也會有很大的出入！所以購車時電池的具體配置要因個人的預算是否充足而有所選擇，同時還要考慮電池使用壽命以及更換電池時所需的相關費用而量力而行。最后祝愿你能選擇到自己喜歡的車型吧！

其實電動車是廣大群眾日常的交通工具，并非是炫耀身份的工具。所以從普通消費者的眼光出發，無論是小牛還是雅迪都是個坑貨，可以說就是電動車市場中的VO之流，完全沒有性價比。用買它們的錢去買相同配制的二線品牌電動車，基本上只要一半的價格。這種貨色只會打著所謂高 科技 的噱頭來欺騙消費者，顯得自身多高大上，實際上就是一個空心湯圓。作為消費者一定要心中有數。

正好前一段測過小牛n1s結合你的問題說說感受吧。

小牛

小牛n1s已經詳細評測過了。這里簡單說一下。感興趣的朋友可以優酷搜索“ 槽車有理 ”。

簡單總結來說有以下幾個特點。

1.駕駛感受 細膩 ，品質感很高。包括動力響應和釋放感受還有剎車手感比較細膩，車身做工用料比較用心， 科技 感表現不錯。

2. 懸掛比較硬 ，這點是巨大槽點。換品牌后減能解決問題但是成本比較高。

3.從性能而言性價比不高，該車更重視車輛 行駛品質 。

雅迪

以雅迪新發布的繽鉆系列為例，有以下特點。

1.造車標準比較高，車輛 穩定性和可靠性 比較好。

2.售后網點覆蓋率較高， 售后保養 比較方便。

3.車輛整體性能比較 平庸 ，大部分表現比較樸實， 中規中矩。

總結一下就是，想要更家用樸實無華的車型雅迪不錯，要是對車輛行駛品質和 科技 配置要求較高首選小牛。

臺玲。要相信廣貨的質量。臺玲起源廣東，我買的臺玲四年來杠杠的，老婆雅迪也五年了，減震漏油，搞得效果比山寨車還差，關鍵老婆不肯聽我話換二對減震。而我大哥買過綠源和雅迪，我也覺一般般。多年經驗，廣貨質量和耐用總體超蘇貨和山東貨。舉例，九陽是山東吧，它的豆漿機效果確實好，但我的用了二年就壞了，價格可不便宜。個人覺得噱頭營銷忽悠等的確是江浙山東的強項。論腳踏實地，還是兩廣和港澳的產品，靠口啤不靠忽悠。當然什么都不是絕對，我個人比較信任廣貨而已。

單從公司規模和成立時間上看，雅迪電動車是雅迪 科技 集團有限公司旗下電動車品牌。連續六年入選中國輕工業百強企業（榮膺中國輕工業電動自行車行業十強企業第一名），其成立時間是2001年。而小牛電動車是2015年6月1日李一男所創辦的牛電 科技 開始出現的。小牛主打智能，像定位、續航、行駛路線等這些小牛電動車都是通過智能手機實現，而后期雅迪也逐步實現了電動車的智能化，從價格上來說，小牛電動車的價格稍貴，線下實體店的數量肯定是雅迪比較多的，所以出現故障的話，可以很快找到線下實體店進行維修，配件也基本都是原廠的，可以保持整車的完整性。

自已喜歡的品牌就是好，各人選擇，電動車，主要是電瓶，電機，變頻器，車身優，輪胎耐用，就是最好的電動車。

推薦買小牛的，最好n1s，能帶人，沒去過維修，減震挺好，坐著不累，續航一般，快了也就三四十公里，不敢很跑，加電池很貴，加起來得一萬了，續航怎么開都能一百以上，外觀精美。要買鋰電，小牛性價比最高，電池可以用五年，鉛酸一年就差不多了，關鍵能拿回家充電

我買的雅迪KIKO，鉑金版，2016年花了3600元。外觀做工用料都不錯。但實際用起來還是有很多毛病，一是前面異響，遇到顛簸的路段，會發出叮咚叮咚的類似金屬的撞擊聲，但找不出毛病；二是前面碟剎車片吱吱叫，一年多了還有，店家說開開就沒事了；三是后面幾個軸承鏈接部位說是進沙子了，開起來咕咕唧唧叫，好像在唱歌，店家說叫我自己搞點潤滑油，我懶得弄，服務不好；四是電池續航差，開不了幾日就得充電，充電時間還很長。總之，雅迪還需要進步。

續航能力是差不多的，大中城市推薦買小牛，小牛電動車在大城市的服務網點還是很多的。小城市推薦買雅迪，畢竟雅迪的零配件通用，方便維修，小牛電動的配件全部是智能化配件，必須要買小牛專用的產品，小城市不太方便維修。

我個人覺得都不好，反正國內的電瓶車最大問題就是始終在于通勤，運輸的作用，不管現在出了很多款式，但始終都是通勤，運輸的作用，就算高端的產品也是這樣。首先，輕量化設計嚴重缺乏，從大部分電動車來說，都是很古老的懸架系統，還不如某些軟尾自行車的車架和懸架，這樣的設計只是懶，成本未必就低，至于材料能給你用鋼和鋁合金的結合車架就不錯了。其次外觀幾乎都差不多，寬大，臃腫，無流線型的外觀是主要，幾乎都是抄襲踏板摩托車的外觀，真會偷呀。然后，傳動系統幾乎都是輪轂電機，這樣不是不好，但某些高端用戶的用途是不一樣的，所以根本就沒有換位思考。制動方面，好像只要用了碟剎就能漲個好幾百，說難聽點好多碟剎還不如鼓剎，整個就是一個忽悠，剎車的手感，剎車力度，熱衰減基本就不會談，只能說沒責任感。再然后就是避震，90%以上的都是油簧避震，這玩意價格便宜，有一定的避震作用，但打底，漏油，失效那簡直就是家常便飯，甚至還有斷裂的。電池，很少有鋰電，而且鋰電都是很垃圾的電池，不管充電次數，電池的衰減，安全性都不行，至于充電時間那簡直清一色的慢充，為什么就不學學手機呢？然后就是電控系統（這個我不太懂在此我也就不多說）總之，天朝的電動車無一例外的都是走的山寨路線，而且走的也是價格戰，至于用戶像買的電動車也不會去關心，高端（奧迪有款概念電動自行車可以去參考）產品基本就是沒有，充電方式也是落后的，至于價格會利益最大化，但真正的高端產品（據說奧迪那款電動自行車價格在15萬-30萬之間，而且有人開始在預定）就沒有，包括很火的小牛垃圾（騎過一段時間，操控簡直爛的透頂，制動熱衰減明顯，起步也有延遲，異響很明顯，連后視鏡也不好調整）（雅迪，最近上了款iPhone X款的，價格和iPhone X一樣。看樣子都不行。）其實，我最喜歡廠商能上真正的一些高端產品，比如重量上，材料上，動力，制動，車架，避震，電池，充電，電控，行車電腦，車胎，輪組等等都采用真正的高端產品，比如馬祖奇，FOX，brobre，Avide等等，可惜他們都用廉價貨，自然品質也不好了。