買車選自然吸氣還是渦輪增壓？

渦輪增壓發動機

其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。

自然吸氣發動機

其工作原理就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。

自然吸氣和渦輪增壓的區別：

區別一：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強

在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強，這一點相比大家都沒有什么異議。如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動力輸出，那比較粗暴的渦能增壓就是你的不二選擇。

區別二：渦輪增壓比自吸的的保養成本更高

在保養成本上，渦輪增壓更強的動力可能會導致性能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，后期的保養成本通常要比自吸的更高一點。

區別三：相同排量下，渦輪增壓發動機在高速高速工況更省油

在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經常在市區里面使用，那渦能增壓的油耗表現可能還不如自然吸氣的。但是，如果你是經常要走高速的，那省油就是渦能增壓的優勢了。

區別四：渦輪增壓發動機的制造成本比自吸發動機的要高

在制造成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的一個零件，而且由于工作環境為高溫高壓，所以對于其材料本身的要求，在加上高精度的制造成本，就會比其他零件采購成本高得多。在加上配置的中冷器，這些都會在銷售的終端成本上體現。

一、渦輪發動機

渦輪發動機是近幾年開始普及，逐漸開始成熟的產物。在這之前，渦輪發動機一直都是性能車的專屬。

渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮器，由排氣帶動。排氣里的廢氣渦輪被排氣帶動后，渦輪連接的壓縮機中的壓縮機輪也被帶動，從而壓縮空氣，氧氣更多使進氣量更大。被壓縮的空氣被帶入氣缸內燃燒，使燃燒更充分，從而產生更強的動力。

1、渦輪發動機的優點

功率比同排量自吸發動機高

渦輪一旦開始增壓后，進氣量變大，同時就可以有更多的燃料在氣缸內燃燒，扭矩會變得非常大。一般渦輪發動機的最終功率都會比相同的自吸發動機功率更高。

扭矩輸出早

一般來說當渦輪介入后，發動機產生的扭矩會比自然吸氣發動機大很多，最高扭矩也會提前到來，在低轉速時動力會更加強勁，給人一種隨叫隨到的感覺。特別是現在的車型基本都解決了渦輪遲滯的問題后，發動機輸出都越來越直接了。

這是一張渦輪增壓發動機的輸出線性圖，其中虛線是扭矩大小，我們可以看到在相對較低的2000轉時發動機已經到達了最高扭矩，一直持續到4000轉才開始下降。這個就是扭矩平臺。自然吸氣發動機只有到高轉時才能達到最高扭矩。

熱效率高

因為壓縮空氣氧氣更多，所以汽油燃燒更加充分，發動機的熱效率就更高。同樣功率的發動機，渦輪機一般都會更加省油。

2、渦輪發動機的缺點

對保養要求高，機油消耗量大

渦輪增壓技術車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高。渦輪發動機的大功率、低油耗都依是其精密的設計和制作工藝達成的，這也決定了它嚴苛的工作環境。

對此我們需要隨時保證發動機工作環境的干凈，在定期更換機油的同時，還需要按時清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。灰塵顆粒可能會打壞增壓器葉片。相比起來自然吸氣發動機就更好照顧一些。

積碳的發動機，渦輪增壓發動機容易積碳。

二、自然吸氣發動機

自然吸氣發動機顧名思義就是沒有渦輪或是機械增壓等空氣壓縮器壓縮進氣，只是單純的靠氣缸本身做工來吸氣。壓入氣缸的空氣密度與大氣壓相同。

1、自然吸氣發動機的優點

動力輸出更線性

與渦輪發動機不同，自然吸氣發動機動力輸出更加線性，扭矩和功率都是隨著轉速上升而越來越高。駕駛更加容易預判。相比渦輪發動機打雞血似的提前到來到了高轉扭矩下降，有的人更喜歡自然吸氣發動機的線性輸出。

這是一張自然吸氣發動機的輸出線性圖，虛線是扭矩輸出。可以看到扭矩隨著轉速的升高循序漸進，輸出線性，不像渦輪增壓發動機前高后低。

轉速更高

一般來講自然吸氣發動機由于進入的空氣沒有壓縮，燃燒的汽油沒有那么多，所以在缸壁強度相同時，自然吸氣可以做到轉速更高，駕駛起來更有樂趣。民用自然吸氣發動機都可以做到8000-9000轉。

九十年代的本田S2000搭載的K20自然吸氣發動機就可以做到紅線800轉。

更易保養

自然吸氣發動機技術相對來說成熟一些，對于工作環境的要求沒有按么高。一般情況下自然吸氣不僅保養周期更長，同時故障率也更低，比較省心。壽命一般也是自然吸氣發動機更久，耐久性更強。

排氣聲音更好聽

渦輪發動機由于安裝在在排氣系統里，推動渦輪時影響排氣量，同時也影響了排氣的聲音。渦輪發動機排氣聲音很難做到聽起來像自然吸氣發動機那樣自然好聽。一些高轉速自然吸氣的發動機可以讓排氣聲在聽覺上可以說給人一種震撼。

奔馳SLS選裝運動排氣

2、自然吸氣發動機的缺點

扭矩不如渦輪發動機大

最高功率相似的兩種發動機，一般來說自然吸氣發動機扭矩沒有渦輪機來的大。同時最高扭矩輸出也晚，讓人感覺加速的力量不夠。特別是低轉速時，感覺車比較肉。

燃燒效率相比渦輪機不夠高

一般來講自然吸氣熱效率相對較低，所以油耗相對更高。

渦輪增壓發動機是新時代的產物，其普及的主要原因是國際上越來越嚴苛的環保條例。自然吸氣發動機越來越難做到的廢氣標準，渦輪增壓發動機就更容做到。

當然我們上述的優缺點也只是相對而言，影響發動機的因素有很多，也有自然吸氣發動機比同排量的渦輪增壓發動機扭矩更強，熱效率更高的情況存在。越來越多的渦輪增壓發動機的出現也不代表自然吸氣發動機將被淘汰，自然吸氣發動機還是有很多擁簇，不同消費者的喜好也不同。

至于這兩種發動機該選哪個，那就要根據車主的自身需求。就動力而言，當然是渦輪增壓的動力要更強，自然吸氣發動機唯一能拿得出手的就是平順性。不過在保養方面，自然吸氣發動機則是更勝一籌，因為它本身技術成熟，結構簡單，有著不錯的穩定性，對燃油和機油也不是很挑剔，所以車主對于自然吸氣發動機會更省心。這樣介紹的話，您該知道怎么選了吧！

市區路況自吸。常跑高速渦輪增壓

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首先說一說自然吸氣發動機，它的技術比較成熟，加速的平順性以及噪音方面都要比渦輪增壓好，而且自然吸氣的發動機故障率低，就是出現了故障，維修保養費用也要比渦輪增壓便宜些。

而渦輪增壓的發動機技術就比較復雜，所以故障率要比自然吸氣的發動機高很多。渦輪增壓的發動機在動力性能方面的表現，要比自然吸氣的發動機強很多，尤其是轉速到3000轉以后，它的性能會更加強勁，所以說渦輪發動機在性能表現上更勝一籌。

其實無論渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，它們都有各自的優點，各自的缺點，這兩種發動機怎么選，那就看你個人需求了。

如果你只是普通家庭代步用，那么自然吸發動機比較適合你，自然吸發動機技術比較成熟，故障率比較低，對后期的維修和保養要求也不高，會為你省下一筆不小的開銷。

如果你對車要求更多的是動力性能，而且要經常外出跑高速的話，那渦輪增壓發動機則更適合你，因為渦輪增壓發動機性能更加強勁，更適合在高速行駛。

自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機的區別是在高速段的功率和燃油經濟性。對于家庭用車來說，選哪種發動機型式的發動機不重要，重要的是選擇質量可靠，省油的車型。

買車選擇渦輪增壓還是自然吸氣？又是一個"世界難題"。眾所周知，渦輪增壓的發動機在提速在這一方面的鉆研非常牛，而且對比自然吸氣來說，動力要更足一點。自然吸氣的發動機提速更加平順，百公里油耗要低，更具有經濟性。

如果要買車，同一車型的渦輪增壓和自然吸氣的價錢首先就不一樣，這與造價成本有很大的關系，而且聽過不少車評人和老司機都推薦，買車要買渦輪增壓。這話其實也沒錯，買車首先動力性非常重要，而且渦輪增壓的 汽車 在市區行走，提速快、優勢也比較足。但其實并不是所有的渦輪增壓發動機都有這樣的優點。具體還要看你買什么價位的 汽車 ，10萬左右價錢，其實更加推薦自然吸氣。具體的原因我們來看看。

說買車首選渦輪增壓的車主，無非就幾個優點：強動力、提速快、動力足。這些確實是渦輪增壓的優點，但是并不是所有品牌的發動機都能做到如此優秀。在選定渦輪增壓發動機時候，并且價位在10-20萬左右的車主，不妨可以參考大眾EA系列的發動機，或者日產旗下的經典發動機同等價位的車型款式。

對于自然吸氣有什么優勢可以與渦輪增壓相互PK一下。在同等動力下，自然吸氣要比渦輪增壓更省油。同等排量下，動力損耗較少，自然吸氣提速比渦輪增壓更加平順。

在兩者的對比之下，兩款不用進氣工作的發動機各有所長。講完了上面的使用率，要講一下后期的維修率，相對比之下，渦輪增壓動力強勁帶來的就是大量的動力損耗和高溫工作下對發動機零部件的磨損加劇，就維修率來說，其系統使用的壽命比自然吸氣短，而且發動機工作原理復雜，維修成本較高。

渦輪增壓還是自然吸氣好？與其說老百姓太閑，還不如說是消費者茶余飯后的談資。如果你是動力愛好者，渦輪增壓肯定是不二之選。如果買車的重心更偏向省油經濟、穩定平穩的車主，那么最好的推薦就是自然吸氣。

我建議買自然吸氣的，自然吸氣的后期維修保養要不渦輪增壓的要便宜些，小毛病也少一些，

經常跑市區的話還是自吸好點，

相對來說油耗動力都可以，加速平順，可靠耐用，小毛病也不多，

跑高速的話建議帶渦輪，

自然吸氣的話大排量開的舒服一點，比較柔順，如果是小排量建議選渦輪增壓，因為小排量的自然吸氣動力真的蠻肉的。

買車選自然吸氣還是渦輪增壓？這個是一個老生常談的問題，究竟如何選擇我覺得可以從以下幾點考慮

1、你對車輛的性能期待

2、你對車輛日常使用以及維護成本的要求

3、你平時用車需求

在討論之前有必要先把兩種發動機的原理和優缺點列舉一下

自然吸氣發動機：

故名思義是指利用大氣壓強和活塞下行抽拉空氣產生真空吸入空氣的進氣方式的發動機，沒有采取任何主動進氣的方式向氣缸灌入空氣。（比如渦輪增壓、機械增壓都算是主動強制進氣）

優點： 自然吸氣發動機特性動力輸出與進氣量成線性增長，馬力輸出曲線更加平緩，也就是俗稱的動力比較線性，在達到最大馬力輸出之前是踩多少油門有多少動力。

此外，自然進氣發動機油門響應比較快，因為空氣進氣管路比較直接，參與燃燒的空氣流速比較穩定和直接。

特別是大排量的自然進氣發動機，比如3.0L 以上 V6、V8、V10、V12這些，動力輸出更加線性而且會給你源源不斷的感覺。

自然吸氣發動了工作狀態比較平穩，工作環境比較好，溫度適中對機油要求不高，保養時間可以做得間隔長一點，耐久性比較好，能夠勝任長時間惡劣的工作環境。

自然進氣也會有先天的缺點：

首先是動力，自然吸氣發動機受氣缸容積限制，多少排量輸出多少動力，小排量自然吸氣肯定是動力不足。

加速特性，馬力輸出曲線平緩需要大功率大扭矩輸出時候必須等待轉速達到一定條件才能達到動力需求。

渦輪增壓發動機

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

優點：

動力爆發力強，渦輪帶動空氣是強制進氣方式，通過增壓值推算出實際進氣量，比如說1.5bar相當于自然吸氣進氣量的1.5倍，同理可以相當于1.5倍的自然進氣發動機排量的動力。

扭矩峰值達到比較靠前，峰值扭矩持續時間長，渦輪增壓可以讓你在比較低的轉速下達到發動機峰值扭矩輸出，并且可以持續到比較高的轉速，這個區間如果涵蓋在日常使用的轉速區間，會讓你日常行車的時候隨時都能獲取最好的加速度。

不足：

經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，對日常維護要比較高

需要經常檢查渦輪增壓組件工作狀態，保持潤滑油和冷區液工作良好狀態

受溫度影響比較明顯，高溫時空氣密度會急劇下降經過壓縮機空氣溫度很高必須配合空氣冷卻裝置

由于進氣道比較復雜，油門遲滯比自然進氣明顯很多，雖然有小慣量渦輪和雙增壓管路優化等設計，但是先天的動力遲滯無法消除。

回到開頭 得出你的答案

1、你對車輛的性能期待：同等排量需要更強動力 選渦輪增壓

2、你對車輛日常使用以及維護成本的要求：渦輪增壓其實不會絕對省油，能量守恒定律，渦輪增壓需要更好的機油和更頻繁的維護，對汽油標號有要求（很多都要加95#）

3、你平時用車需求 ：需要提速的動力滿足 渦輪增壓，市區佛系開車自然吸氣更愜意。