渦輪增壓的汽車加平常機油可以嗎，會對發動機造成損害嗎？

渦輪增壓車最好加半合成油或全合成油。如果非要加礦物油，在保證粘度合適的情況下，盡量使用更高的機油等級，比如至少要加。API認證的SM或者更高的SN當然，等級也可以使用ACEA的A4、A5，目前ACEA A4、A5標準已全面超過API的SN，當然，最適合直噴渦輪增壓發動機的機油還是ACEA的C3，由于灰分較低，渦輪增壓發動機更容易長時間活動！我們開車的朋友都有一定的了解。與自然吸氣車輛的發動機相比，在相同的維護條件下，它們更粗糙，肉更厚，更容易喂養。即使自然吸氣發動機的車輛在十年或八年內沒有清潔發動機內部的碳積累，大多數也沒有問題。

然而，渦輪增壓直接噴射發動機是不同的。他對汽油、機油等方面的要求普遍較高。此外，渦輪增壓直接噴射發動機更容易產生積碳。燃燒機油也更容易。礦物油一般每半年保養5000公里/一次。全合成機油一般每1萬公里/1年保養一次。花兩次礦物油保養費，做一次全合成機油保養。更合適。無論什么樣的油，多么先進的油，為了提高耐磨性，清潔能力將不可避免地添加一些金屬鹽添加劑，簡單的理解是油品牌保護，鈦流體屬于金屬鹽添加劑，歸根結底，這些金屬鹽添加劑有一定的減少摩擦效果，但沒有廣告那么神奇，如果真的像廣告，那么主機制造商直接在發動機上做這種微分子涂層不是更簡單嗎？所以這種金屬鹽添加劑只發揮一定的概念作用，但添加更多會導致灰的增加。

渦輪增壓發動機除功率外最大的特點是熱負荷較大，因此對油的耐高溫、耐氧化要求較高（與自吸發動機相比），其次，它對油中的雜質非常敏感，例如，礦物油除了上一段提到的灰問題外，礦物油本身也有更多的雜質，這些雜質通常在燃燒后殘留礦物顆粒，硬度絕對不比那些金屬鹽顆粒差，所以這些礦物質顆粒的危害也很大，這就是為什么專家不建議渦輪增壓發動機使用礦物油，與半合成、全合成油相比，基礎油是二級油的礦物油天然成分太多，這是礦物油的先天性問題，純天然并不一定是一件好事。因此，渦輪增壓發動機機油不僅需要粘度，還需要保證低灰分和低雜質，以防止各種機油燃燒后產生大量礦物質顆粒和金屬顆粒。渦輪增壓器的軸承非常精確和脆弱，

因此，選擇渦輪增壓發動機機油不僅僅是為了滿足粘度等級這樣處理自然吸氣發動機沒有問題（例如，您自己的Q50，原油是礦物質，自吸不需要很好的油，粘度可以正確使用)！所以一般來說，渦輪增壓最好選擇機油API認證的SM、SN等級，稍好一點可以用ACEA認證的A4、A5，渦輪增壓發動機最好ACEA的C3，該認證等級是目前最適合渦輪增壓發動機的機油，而不是礦物油SN渦輪增壓對機油中的雜質仍然敏感！渦輪增壓發動機的一般運行溫度高于自然吸氣發動機。大多數自然吸氣發動機的水箱溫度是85-90℃渦輪增壓發動機的溫度一般高于90度℃，然而，這只是水箱中的溫度。當發動機內部和渦輪增壓器溫度較高時，機油的耐高溫要求也較高。礦物油中的成分比較雜，很多成分容易氧化變質，耐高溫性能比全合成機油差。