奔馳e200發動機抖是怎么回事

車輛冷啟動怠速抖動，找出真正原因。

冷啟動時汽車抖動是汽油車的通病。冷啟動或[/k0/]擋位等待抖動現象最根本的原因是缸內燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動力就不夠，汽車就會晃動。舉個形象的例子，假設小馬用100分的力就能拉車，但如果只用60分的力，肯定走不動，抖不動。

冷啟動時汽車抖動是汽油車的通病。冷啟動或[/k0/]擋位等待抖動現象最根本的原因是缸內燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動力就不夠，汽車就會晃動。舉個形象的例子，假設小馬用100分的力就能拉車，但如果只用60分的力，肯定走不動，抖不動。

點火能量低汽車冷啟動面臨的第一個問題是溫度低，發動機內溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠。因此，在冷起動期間應該噴射更多的燃料以滿足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要較高的點火能量。汽車長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量降低，從而影響動力性能，造成汽車抖動。

此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會降低點火能量。混合比例不當

開環和閉環控制都存在油氣混合比不準確的問題。在閉環控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370攝氏度。如果汽車剛啟動，由于排氣管內的溫度低于370攝氏度，氧傳感器就不起作用。此時ECU判斷失誤，其對執行器的油氣混合和點火時間的控制出現了錯誤，從而降低了汽車的動力輸出，造成抖動。

和閥門入口積碳。

如果發動機的氣門和進氣口出現積碳，ECU會做出錯誤判斷，因為積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河岸，土壤會吸水一樣)。

實際是計算機控制假設的100份油氣噴出，實際只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，也達不到所需的功率，抖動現象不可避免。

每個氣缸都有不同的工作條件。

同樣，多缸機的火花塞也會有上述問題。使用時間長了，火花塞的點火間隙和時間控制會有所不同，但ECU無法診斷這種偏差，仍然一視同仁，導致實踐和理論上的錯誤。導致有些氣缸產生的功率太小，會導致抖動。

發動機長期使用后，每個氣缸套與活塞之間的間隙會有所不同，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動時，沒有良好的油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出一定的高溫氣體，從而降低功率輸出。