別克英朗什么時候復產

自從2020-03-31號開始，別克英朗的全新2020款外形毫無變化，但心臟卻大變化，因為2017年被英朗淘汰的1.5L四缸引擎復產了！

別克英朗1.5L四缸自然吸氣發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，百公里加速比卡羅拉的1.2T渦輪增壓版還快！近兩年多時間，英朗因為三缸發動機銷量遇阻，于是最近才把這臺1.5L從四缸引擎重新安裝回去，曾經備受國人“白眼”的通用1.0T和1.3T三缸自然吸氣發動機，如果類似于也卡羅拉、思域那般不優惠，勢必根本毫無銷量。因而七折乃至于運損五折的別克英朗三缸新車隨處可見。特別是1.0T最低動力的三缸英朗，2020年的今天再度被國人遺忘。

取消三缸，并非意味著目前全面停產1.0T和1.3T三缸發動機車型，而是逐步減少三缸車比例，類似于日產軒逸只用一款1.6L四缸自吸引擎，別克英朗想開了，四缸發動機，且是中國市場10萬元落地合資之中最合適的自然吸氣引擎，匹配上國人最信任的6AT自動變速箱，四缸版的英朗居然比三缸英朗1.3T更便宜，官價12萬-12.6萬而已，終端基本可以給16%的降幅，意味著英朗四缸車照舊還是以價換量。

剛剛過去的4月，英朗總算通過此辦法，重新回到了驚人的30643臺的超高月銷量，第三名，和朗逸僅僅是一步之遙！達到了近期英朗兩年內單月銷量的最高水平，雖然暫時無法超越朗逸、軒逸，但隨著英朗1.5L四缸車逐步擴大降幅，未來英朗還真能達到曾經市場老大的輝煌。

大眾、奧迪、奔馳至今都不敢在華推出三缸發動機，因為他們最會研究中國人的購車心思；但是寶馬、吉利、本田卻在華有諸多的三缸發動機車型，例如寶馬X1本田凌派吉利icon三缸車都非常熱銷，足夠說明，英朗三缸車之所以市場認可度太低，是因為沒有做到類似于本田寶馬三缸車的其他方面的補足。

例如寶馬X1的確三缸發動機，但人家牌子太大且操控絲毫不輸給2.0T四缸版，價位又低廉；本田凌派1.0T三缸車油耗可比英朗三缸低很多，且凌派的后排空間巨大無比，內飾更新穎，做工更高級，能夠給國人足夠的面子和堪比雅閣的高級美觀。這些英朗三缸車都沒做到，但英朗四缸車才有實力抗衡實力強悍的對手。