本田型格2022新款是混動(dòng)版嗎

是的，型格e：HEV動(dòng)力號(hào)稱F1混動(dòng)民用版

型格e:HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，這代混動(dòng)系統(tǒng)相比上一代在發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)控制單元、混動(dòng)模式都進(jìn)行了全面升級(jí)，最大程度兼顧了澎湃動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的最大升級(jí)之一，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有350Bar的高壓噴射，熱效率提升到了41%，空燃比扭矩?cái)U(kuò)大了30%，并且通過(guò)采用高剛性曲軸與二次平衡器讓發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面得到了進(jìn)一步提升，最明顯的是，直驅(qū)下發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜了。

電氣化模塊也進(jìn)行了升級(jí)，IPU的體積更小了，電池組的能量密度得到了大幅提升，發(fā)動(dòng)機(jī)在直驅(qū)模式下電機(jī)也可以進(jìn)行輔助做功，這樣在動(dòng)力需求較大的時(shí)候，電機(jī)會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車輪，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高效率運(yùn)行狀態(tài)，加之本田對(duì)混動(dòng)專屬E-CVT變速器進(jìn)行了減振器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提升低扭矩區(qū)間性能，所以型格e:HEV在提速方面會(huì)給到你很大的驚喜。

當(dāng)然說(shuō)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是F1混動(dòng)民用版也是有依據(jù)的，這套系統(tǒng)升級(jí)核心就是讓電機(jī)介入的更早更自然，尤其是在低速時(shí)，通過(guò)電氣化動(dòng)力的特點(diǎn)，提升車輛的性能，并非簡(jiǎn)單節(jié)省燃油，讓動(dòng)力和能耗效率一直保持在最佳選擇狀態(tài)。

目前市面上主打運(yùn)動(dòng)的車型非常多，無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資品牌都想通過(guò)運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)打開(kāi)年輕人市場(chǎng)，但是在電氣化時(shí)代的今天，通過(guò)燃油車的方式似乎已經(jīng)背離了發(fā)展趨勢(shì)，目前能在混動(dòng)市場(chǎng)上主打性能的車型還都是豪華或者超豪華品牌，型格e:HEV的出現(xiàn)拉低了這個(gè)層級(jí)的門(mén)檻，也體現(xiàn)了本田雄厚的技術(shù)能力，Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)與Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也讓型格e:HEV不止停留在好開(kāi)的層面，加之本身的底盤(pán)與操控功底，讓我們對(duì)型格e:HEV充滿期待