想買車了看中奧迪a4，但有人說燒機油，有人說是正常的消耗，值得買么？還是買寶馬3系？求大神推薦，不

毋庸置疑，寶馬3系與奧迪A4L已經(jīng)是中國汽車市場上緊湊高端車型的主力軍（主要因為奔馳C級不太給力），不僅如此，近幾年寶馬奧迪兩大豪門針對中國車市分別推出了更符合消費者購車心理的特別版本車型。因此很多符合買這個級別車的人，很多開始為3系和A4L頭疼了。今天小編就從幾個方面說說這兩款車，希望對舉棋不定的朋友有幫助。

首先，對這個級別車型來說最重要的考慮因素就是機械性能水平。公正地說，德國產(chǎn)品在工藝質(zhì)量上的標準是世界公認的，在這方面寶馬和奧迪不相上下。so what，寶馬在發(fā)動機方面的成功難以復制，而奧迪通過大眾集團的雄厚資金和技術(shù)基礎(chǔ)也獲得了長足進步，兩家在小排量渦輪增壓機的領(lǐng)域可以說做到了現(xiàn)有的極致。但綜合考慮其他有關(guān)性能的因素，二者就不盡相同了。

永遠的后輪驅(qū)動+自然吸氣風格調(diào)校的發(fā)動機+運動化的行駛機構(gòu)賦予了寶馬同級別對手無可比擬的操控性能或者說暢快淋漓的駕駛感受；而奧迪則通過理性的quattro系統(tǒng)+傳統(tǒng)風格的增壓機營造出一種四平八穩(wěn)的駕駛感受。如果說寶馬的狀態(tài)令駕駛者向往，那么奧迪只能是基本滿意，對于追求feel的車主來說，一輛能隨時開上賽道的后驅(qū)寶馬遠比一輛在雨天能夠平穩(wěn)行駛的奧迪來得刺激。

其次，考慮車型配置，兩位選手在這方面的表現(xiàn)就更加值得欣賞。隨著汽車的扮演的角色越來越多樣，舒適性配置漸漸變得與行駛性能一樣重要。目前最引人注意的就是軸距加長的部分：3系與A4均有長軸距版本可供選擇，不同的是A4L由來已久，3系Li則是這個領(lǐng)域的新手。對于寶馬的忠實粉絲來說接受Li需要時間，而A4L（包括A6L）的熱銷則證明奧迪在舒適性方面的駕輕就熟。另外車內(nèi)其他配置寶馬奧迪均在向高科技與信息化邁進，這一點二者差距不是太大。

究竟哪個好？兩個都很好。那么哪個更好？不一定。通過上述分析，我想你會有自己的答案，如果非要問我，我只能回答：C-Class。

推薦3系，A4L除了四驅(qū)車型使用雙離合，其它都是用CVT的，加速感覺沒有8AT那么直接。而且在配置和空間方面，新3系有優(yōu)勢，這次改款還是只是一個過渡而已，新3系是換代車型。

新A4L比較不錯，從發(fā)動機方面來看，有多種排量可以選擇，內(nèi)飾做工精細是奧迪汽車的一貫作風，外觀動感時尚，車身尺寸比較充裕，性價比要比寶馬同排量的車型高。要注意的是，寶馬3系只是小改款，而奧迪A4L是全新車型，配置要比老款車型多得多。

奧迪和寶馬的恩怨寫也寫不完，它們每一款車型都是針鋒相對。寶馬全新3系以長軸距亮劍不到一個月后，奧迪的中期改款A4L就與世人見面。新奧迪A4L沒在軸距上下功夫，而是增加了一款搭載3.0T發(fā)動機的旗艦車型以對應(yīng)寶馬的335Li，為2.0T高功率版車型加入quattro四驅(qū)系統(tǒng)和S-tronic變速箱來對應(yīng)寶馬以運動為主打的328Li。此外新奧迪A4L還引入了自動啟停和制動能量回收系統(tǒng)以及新版的MMI系統(tǒng)。當然，既然奧迪A4L的這么多布局是與寶馬3系Li對應(yīng)的，那它的技術(shù)強勢是毋庸置疑的了。

驅(qū)動形式上，寶馬3系Li采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，這樣的驅(qū)動形式一直是寶馬堅持的，因為它可以提供最好的舒適度和操控性，奧迪A4L則采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，這樣的驅(qū)動形式可以為后排提供更大的空間，但是操控性能明顯不如寶馬3系Li，而對操控性和安全性能大有好處的quattro四驅(qū)系統(tǒng)只搭載于價格更高的車型上。

經(jīng)過對比，我們不難發(fā)現(xiàn)兩款車型之間的差異，寶馬3系Li是更加注重運動和操控性的車型，而奧迪A4L是更加注重舒適性的車型。盡管寶馬3系Li的軸距拉長，后排空間比奧迪A4L更寬敞，但是它對于座椅的舒適性的重視程度和相關(guān)配置比不上奧迪A4L。而奧迪A4L在舒適性強和配置高的同時，在底盤和驅(qū)動形式，以及發(fā)動機調(diào)校和變速箱配合上，又與寶馬3系Li有些微的差距。

其實，到底選哪款車，估計你心里早已有底了，關(guān)鍵看你的需求在哪兒。望采納