汽車的車身越堅硬就越安全么

汽車的車身不是越堅硬就越安全。

汽車的車身不是越堅硬就越安全，嚴格的來說車身結構越堅硬就越不容易變形；至于安全的話，主要還是要看碰撞的實際情況來決定的，根據中保研的評測數據來看，在一定范圍內的碰撞車身越堅硬就越安全，一旦超過了這個范圍，就不車身堅硬不堅硬的問題了。

目前，我國中保研的碰撞評測中，主要是正面25%偏置碰撞和側面碰撞來監測車身剛性，碰撞后要評估該車型車身結構在發生碰撞之后能否不發生變形，一般不變形的就代表安全指數高一些。

汽車碰撞事故車輛嚴重變形的原因

因汽車碰撞所造成的車身變形和破壞，有相當一部分是汽車制造業的工程師在設計時就刻意為之的，其目的是消耗碰撞前所攜帶的動能。動能是物體因運動而具有的能量，它的大小與物體的質量成正比，也與物體運動速度的平方成正比。

碰撞結束后，汽車停下來，其速度變為零。碰撞過程通常不超過半秒鐘，在如此短的時間內要將汽車的動能完全消耗，必然會造成某些物體的劇烈變形和破壞。

如果由乘員來承擔這種劇烈變形，那就意味著將對人體造成嚴重傷害，因此，車輛設計者就希望車身能夠盡可能多地承擔變形并消耗這些動能，以盡可能避免人員受傷，即使受傷，受傷害的程度也盡可能降到最低。

與此同時，在設計時還要考慮讓乘員在碰撞中擁有一定的生存空間。通常，人們將乘員所處車身空間稱為乘員艙，這一部分的結構在碰撞中要避免發生太大的變形，以免外物直接威脅到乘員的人身安全。況且，車內常用的乘員保護裝置，比如座椅安全帶和安全氣囊等，也都需要在一定的空間內才能起到正常的保護作用。

因此，相對車身的其他部分而言，乘員艙應當做得更結實一些。而那些位于車身的前部和后部、在多數事故中被首先撞擊到的部件，例如保險杠等，則應當被設計成在碰撞下可以發生永久變形的結構，并通過這些變形來消耗汽車的動能。所以，出于保護乘員的目的，車身的不同部位軟硬程度也應該做得不同，這些都是需要設計師進行綜合考慮的。