歐曼平衡軸一體的能分開嗎

雙后橋驅動，只要是6×4或者8×4的驅動形式都要使用鋼板懸掛。同時就必定會有親你好，一個平衡軸，那這個平衡軸是做什么用的呢？今天就為大家進行解讀。

平衡軸首先是雙驅卡車鋼板的固定點，騎馬螺栓固定住鋼板的中心，鋼板的兩端分別在兩個驅動橋的橋殼上。這樣的結構就可以使兩個驅動橋上下移動距離增加，車輛在任何路況下都能使車輪充分的接觸地面獲得更好的驅動力，并且還能使兩個軸的負荷相對平均，避免打滑現象的產生。

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這么說可能不好理解，那咱們換個說法，您可以把平衡軸想象成小時候常玩兒蹺蹺板。把鋼板看做是蹺蹺板的那塊板，鋼板兩端連接的車軸可以看做是蹺蹺板上的座椅。在車輛經過坑洼路面，兩個車輪就能像蹺蹺板一樣你上我下，讓車輪都充分接觸地面使得車輪不會因為地面的起伏離地而產生打滑現象。

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常見的平衡軸分兩種：整體式和斷開式

1、整體式

整體式是最常見的一種形式，這種形式的平衡軸結構相對簡單并且比較耐用，但缺點是重量較大。

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2、斷開式

斷開式平衡軸簡單說就是比整體式平衡軸少了連接車架兩端的軸體，這樣的結構能減輕一部分重量，但對平衡軸的材質以及車架的要求相對更高。

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斷開式平衡軸的另外一種形式—下掛式。這種形式的平衡軸能降低車身高度，車身高度降低首先能使車輛重心降低行駛穩定性更好，其次還能獲得更大的載貨空間。但是這種形式對路況條件要求較高，歐美車型使用較多。

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介紹完常見的形式，我們再來看看如何保養。常見的保養方式有三種：脂潤滑、油潤滑、免維護橡膠襯套。

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1、脂潤滑

脂潤滑是目前最常見的潤滑方式，這種方式需要定期向平衡軸與襯套之間加注潤滑脂，也就是我們常說的黃油潤滑即可。這種潤滑方式每次需要加注的黃油量較大，如加注不足就有可能產生潤滑不良造成平衡軸早期磨損。

2、油潤滑

油潤滑實際上就是將平衡軸襯套和與軸之間做成了一個密封的空腔，然后將齒輪油加注到這個空腔內進行潤滑。這種方式的好處是不需要頻繁的進行維護，加注一次齒輪油可以使用很長一段時間，所以這種潤滑方式也被很多廠家稱為免維護平衡軸。但我們需要注意的是，這個免維護只是維護間隔較長而不是不管它，一旦行駛到一定里程或者是發現漏油，就需要及時進行維護。

3、免維護橡膠襯套

這種平衡軸可以說的上是真正意義上的免維護，它不需要任何方式的潤滑油脂加注。它由粉末襯套及橡膠墊片組成，只需要定期更換即可，避免了平時的保養與養護。這種方式高端重卡使用最多。

綜合各種車輛的適用工況，SHACMAN建議用戶使用性價比最高的前兩種保養方式。只要遵照保養手冊定期維護保養，SHACMAN重卡必定是您賺錢路上的好伙伴。