為什么車道偏離警告系統(tǒng)飽受詬病，評論兩極化？

車道偏離的設計理念為，當駕駛過程中，汽車前置的攝像頭（類似于Mobileye等產品）或者雷達（很多原廠的車型帶有），會實時檢測道路的車道，當汽車輪胎壓線時，就會提示車道偏離，比如寶馬會通過震動方向盤的方式來體現(xiàn)，做得更加深入一點的，會加入制動（幫助司機把方向盤回撥一點，那樣可能會很恐怖，忘了打轉向燈就變道，會是一種什么樣的體驗）；

最初的目的是為了防止駕駛員在行駛過程中疲勞駕駛或者走神，從而導致車輛發(fā)生“側碰”事故（側碰事故的危險性遠高于追尾事故）。一般在高速路行駛過程中，如果車道發(fā)生偏離，但是在速度過快的情況下，偏離的角度非常小，不容易察覺，但其實以及偏離了很遠，輕者被另外車道的司機豎中指（不知道為什么?）；嚴重者，兩輛車發(fā)生側碰，直接的后果就是車翻人亡；想象一下，在高速路上，就你分個神，打個岔，一句“您已偏離車道”就可以把你拉回這個次元來，是不是挺好！

報警方式：在行駛過程中，在不變道的情況下（變道打轉向燈），速度30-45km/小時（每個品牌不同）以上，汽車輪胎壓線就會提示，通過聲音或者震動等來提示；那么為什么很多人會覺得擾人呢？特別是國內的大部分車主來說；會頻繁提示的情況大概有以下幾個方面;

1、隨意變道，而且不打轉向燈，此時系統(tǒng)就會頻繁提示；

2、技術太爛，總是壓線行駛（主要是新手）；

3、路太窄，車不得不壓線，此時系統(tǒng)會提示；

4、堵車，次序混亂，不得不壓線；

可以看出，第三種和第四種壓線報警的情況是很少的，路太窄以及堵車，我們的行駛速度都不會太快，車道偏離不會發(fā)出聲音。第二種既然是技術爛，更加需要這個功能幫助自己才對，很多新手就有這樣的情況，所以也不會排斥；