私家車的動力是190匹馬力，夠用嗎？

有些人，你給他100匹馬力都夠，有些人你給他250匹又如何，不會開車，惡心龜速，馬力再大，排量再大又如何，上路還不是烏龜 一個，油門都舍不得踩的。

190匹馬力，放在當下絕大部分車型上都稱得上夠用。

190馬力的輸出，是目前1.8T到2.0T發動機的主流水平。寶馬新325的最大功率，也不過是184馬力而已，已經能做到8秒左右的破百時間了。像沃爾沃S90這樣的C級車，入門版也就190馬力。

不過，夠不夠這個問題，還是很主觀的。對于家用A級轎車而言，像卡羅拉，軒逸等，190馬力絕對是過剩的。但放在高爾夫GTI，領克03+這樣的性能車身上，190馬力也太不夠意思了。

更重要的是，一款車動力表現好與壞，不能光看最大馬力，像最大扭矩，最大馬力轉速，變速箱齒比等也決定了車子的動力表現。

所以，與其問車動力夠不夠，不如問問自己要的是一款怎樣的車。如果只是平時代步，偶爾開開高速，我可以負責任地告訴你，夠了！

（文西）

你好，很高興回答你的問題。

190匹馬力夠不夠用，取決于自己駕駛感受，私家車動力190匹馬力已經達到1.8T排量以上的水平，百分之百夠用，純家用甚至有點“ 動力過剩 ”。

我經常開一輛147匹馬力的標致307，2.0自吸發動機，最大扭矩200，這個動力我認為已經可以了，市區和高速沒有壓力。帕薩特、邁騰的1.8T有180匹馬力，這個動力水平在B級車上也“ 游刃有余 ”。

190匹馬力的典型代表2.0T的奧迪A4L，七速雙離合，最大扭矩320，官方0-100KM/h僅8.2秒，A4L定位偏運動，動力夠不夠用，試駕一下就知道了，可以做個參考。

動力的表現跟變速箱也有關系，搭載手自一體變速箱和雙離合變速箱的車型更有駕駛欲望，如果搭載CVT變速箱表現就差一點，CVT主要是平順，相對于前兩種變速箱而言，不太適合“ 激烈駕駛 ”，假如搭載手動變速箱，那絕對無敵了。

對于私家車來說，190匹馬力，動力絕對能滿足大部分人的需求，紅綠燈路口，絕對是最快的那一個！

我的F3手動1.5小自吸好像才90多馬力[大笑][捂臉]熱車后百公里加速9秒左右[摳鼻][酷拽]五萬落地的車 虐很多十幾二十萬的私家車 二十多厘米高的路牙石停車位一檔上去了！15厘米高路牙石2檔給點油一樣上的去！[摳鼻][酷拽]除了靜音 不咋滴……發動機聲音聽起來有點大！但是不破不嚇人！2檔最高極速過百公里！拋開面子！[摳鼻][酷拽]有啥不夠用的？

大家好！我是小瑤。

對于私家車的動力是190匹馬力，是否夠用？

我可以肯定的說，這個馬力絕對是夠用的，這里不接受任何反駁。

我就拿我自己的車，來跟大家分享一下，我是在2016年買的第一款城市SUV（全時四驅系統），我買的是一輛緊湊型的進口SUV，搭載的是2.5升自然吸氣水平對置發動機，匹配的是CVT無級變速箱，它的最大功率和峰值扭矩分別為：126千瓦/235牛米，最大馬力是171匹，整車重量1572kg，我開到現在已經有四年了，而且總共開了11萬公里的總里程。

我是住在農村的，我買車的時候，我們村里面的路都是非鋪裝路，坡度非常地陡，而且路面都是小石頭，我在滿載的情況下，慢慢給油，動力的輸出是很線性的，沒有說動力不足，導致熄火等問題，而且有的時候是在超載并且開空調的情況下，它的動力輸出一點問題都沒有，如果要給我挑毛病的話，就是它的百公里加速有點慢，至于動力問題，那是杠杠的。

我這輛車的最大馬力是171匹，都能夠在任何道路上行走自如，更何況是190匹的馬力，而且對于這個馬力來說，我個人反倒覺得190馬力對于家用車來說過高了，現在基本家用車的一個馬力總成也都在這個范圍內，有誰說這個動力不夠用嗎？如果，你說沒有那種大排量的中大型車有推背感，以及加速的快感，這一點我還相信，要說僅針對家用而言，動力不夠是絕對不可能的。

私家車、兩百匹左右的馬力，是否夠用得看是什么車，級別、重量、以及個人需求都會對判斷造成影響；所以空談多大的馬力、動力是否夠用是沒意義的，要結合具體的車型、進行判斷才準確，這樣的馬力對于一些車而言、綽綽有余，而對于另一些車而言則不夠，所以從來就不存在絕對意義的夠與不夠！

對于 汽車 動力是否夠用、是沒有具體描述方法的，而我們通常通過推重比的大小、來判斷車子肉、或不肉；簡單點說、也就是當推重比大于 一百匹每噸 時，那么就不是肉車、那么是不是也就是題目中所說的夠用了？所以這個問題并沒有具體的答案，受到各種方面因素影響較多。。。

190匹/1.9噸=100匹/噸

所以這190匹的馬力、只要車重低于1.9噸，那么就不算肉車，動力上也應該是夠用的；所以從廣義上看，這個功率、匹配在絕大多數家用車上都是夠用的；因為在這個注重燃油經濟性及輕量化的時代，絕大多數的家用車都達不到這1.90噸！除了推重比之外、變速箱的調校對車輛 動力體現 影響也非常大；一款匹配到位的變速器，可以把有限的動力、很順暢得釋放出來；如上一代五系，180PS的低功率版本、依然不覺得肉，而上一代君威252PS馬力、加速卻不順暢，這就是變速器對動力的影響！

其次就是駕駛者的心態、需求，有些朋友給他一百匹的車子、他都覺得夠用，連這一百匹的馬力他都沒辦法完全用到，所以這就是需求很低的表現。不同駕駛者心態不同、性格也完全不同，對于有些喜歡駕駛、激情駕駛的朋友而言，動力多少都不夠用、多多益善，而對于另一些朋友而言，則是夠用即可；其實夠用這個詞挺沒勁的，車子只要能走、那么動力一定是夠用，加速不快沒事、可以慢慢悠，對吧？所以需求不同、對動力的理解不同！

再其次就看190PS馬力、配在什么車上，這個馬力、配一噸車重，那是鋼炮水準、當小跑車用（配摩托上能飛）；配1.50噸車重，它是性能車水平、可以當優秀的運動車使用；配在這1.90噸車上，它是常規買菜車水準、只能帶你買菜使用；配兩噸的車重，此時根本就是臺奇肉無比的車子，可以開、但必然是小馬，油耗一定不會低；所以動力夠不夠用，需要具體去看什么車， 190PS馬力、仍自行車上 ，絕對比超跑還快，這個道理懂吧？同樣的馬力、放到滿載大貨上，連起步都難！

私家車范圍大了，190馬力夠不夠用還得看什么車，以及你是什么動力需求。

對于轎車來說，即使到了5系、A6L這種尺寸很大的C級車上，190馬力也能跑出0-100km/h加速8秒左右的水平。525Li的2.0T低功率版184馬力，8.1秒破百。只要你不是習慣性激烈駕駛，這樣的動力儲備都綽綽有余。如果用在A級車上，只要調校得當，190馬力基本上可以算是個準小鋼炮水平了。畢竟當年高爾夫6 GTI也不過200馬力。

但是SUV由于自重和風阻更大，190馬力級別的動力裝在一臺中型或更大尺寸SUV上，動力可就沒有那么充沛了。舉個很直觀的例子，同樣是尾標330TSI的大眾2.0T低功率版發動機，推動1540公斤的邁騰和1965公斤的途昂，0-100km/h加速相差足足1秒多，駕駛感受能一樣嗎？

190馬力是發動機極高輸出時才有的數據，你真正能用到的，估計也就100匹。 汽車 說明書上有發動機輸出曲線，6500轉沒有任何意義，只能看峰值3500轉的數字，300匹以上的車，看3000轉以下的數字。

另外看車的生產國。歐洲車測量的是驅動輪上的馬力，日本車標的是發動機飛輪上的數據，經過波箱的過濾，有5kw 的差別，因此如果你是日本車，190就變成了182。

190匹馬力，簡單地說基本就是1.5T-2.0T這樣的發動機，如果是自然吸氣就是2.5L的發動機。

力量感相當于190匹馬拉著走，你說這個力道家用夠不夠？

那么實際來說那些名車是190匹馬力呢？

最具代表性的就是十代雅閣193匹，馬自達高配197匹，寶馬118M三缸164匹，奧迪A4大概200匹等等。

可以看的出來，190匹馬力還是中檔車才能夠擁有的，國產車極少能夠做到這個水平，否則油耗又控制不住，環保不達標，拿不到上市牌照。

個人也駕駛過190匹馬力的車，實話實說，帶2-3個人，動力不錯，甩別人幾十米，滿載的話起步略有點背力。

私家車190馬力是不夠用的，為什么這么說呢？你看雷克薩斯ES2.0的發動機173馬力，2.5的發動機207馬力，簡直被噴得體無完膚，你說190馬力夠不夠用？

對我個人來說，190馬力是完全夠用的，而且對大多數人來說都夠用，你看雷克薩色ES普遍加價2-4萬的情況下還能月銷量1萬就知道了。網上傳的0-100加速13秒也是瞎扯淡的，我自己親測過，是10.3秒，我自己買的就是雷克薩斯2.0發動機的，疫情之前買的，當時落地36萬，最低配，上下班完全沒問題，運動模式動力隨叫隨到，指哪打哪，我感覺動力還有富余，這個車真的要自己去試駕過才知道動力是怎樣的。

這世界上90%以上的人開的是190馬力以下的車，路上最多的就是卡羅拉，軒逸，朗逸等車，他們的馬力都是110多，120多這樣，甚至有些小型車，1.0發動機，他們都夠，190馬力為何會不夠？