電動車電池一個月不充電會不會壞掉？

不會。1、平常保養好電瓶，并且提前將電動車的電充滿。電動車內的電瓶是鹽酸電瓶，長期性不充電便會造成電瓶損壞；2、平常最好間隔2～3個月還要給電動車充一次滿格電，時間不要超過12小時。

電動車一個月不充電一般不會造成電瓶損壞，只要提前將電動車內的電充滿就可以保存一個月的時間。不過如果平常不按時保養電動車，或者電動車的電瓶已經開始老化，那么一個月之后電瓶有可能會出現損壞。提議不用電動車的時候把電動車放置在陰涼的室內，并且將電瓶充滿電后斷開電源連接，這樣存放一個月是不會有問題的。電動車的鹽酸電瓶長時間會開始硫酸鹽化，如果電瓶內部沒有電便會造成電瓶被自身損壞。平常使用電動車的時候一定要給電池保養，這樣才能延長電動車的使用時間。提議間隔2～3個月的時候還要給電瓶充一次滿格電，可是充電的時間也不宜過長，一般在12個小時以內就可以了，否則電瓶過載也會影響使用壽命。

能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。

鉛酸蓄電池

已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要經常補充水分，免維護。

其主要化學反應是：PbO2+2H2SO4+Pb充電、放電2PbSO4+2H2O

鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。

當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣；反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大于陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。

膠體蓄電池

是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它采用凝膠狀電解質，內部無游離的液體存在,在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。

鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池是九十年代涌現出的電池家族中新秀，發展迅猛。

Ni-MH電池的電極反應為：

正極：Ni（OH）2+OH-=NiOOH+H2O+e-

負極：M+H2O+e=MHab+OH-Ni（OH）2+M=NiOOH+MHab

它和鎳鎘蓄電池同屬堿性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料（mh）取代鎳鎘蓄電池中的負極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高于鎳鎘蓄電池。

主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）；比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電性能好；循環壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。

鋰離子電池

鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在便攜式信息產品中獲得推廣應用。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小；無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。已經有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。