途勝副駕駛側面的掛鉤干什么用的？

外觀充滿了運動細胞

途勝（Tucson）是韓國現代繼圣達菲（SantaFe）之后推出的第二款運動型休閑車(SUV)，偏重舒適的公路行駛。國產途勝的目標是做中國消費者SUV第一選擇，定位的群體是30歲上下，高收入（9000至17000元/月）、高學歷的單身或者三口之家。

其實第一次見到途勝就能有很多人猜到它是現代的產品，因為它真的很像是一個縮小了的圣達菲。圣達菲外型夸張粗獷，而途勝卻更加精致，運動能力更強。

只要仔細打量一下這款2.0手動擋途勝，你就能被它所吸引。整個車身的曲線簡潔而平滑，并且從每個細胞中都能感覺出運動的特性。從側面看，2.0L手動途勝鮮明的車身線條加上寬大的車身空間，使它體現出SUV一貫的豪放大氣，但并無越野車的張揚和剛毅，線條是簡潔而又平滑的。從車后面看，燈的設計非常別致。左右大邊以及前后防護板的設計也非常新穎、六幅鋁合金輪轂、215R16輪胎、行李支架和1730mm的整車高度，讓人感覺到SUV特有的都市休閑旅行的氣質。此外，后備箱提供了兩種開啟方式，除了傳統的開門式，還有專為女性設計的開窗式，真的是關懷倍至。

內部令實用和寬敞凸顯

鉆進車內四處打量，2.0L手動途勝的內飾并不如圣達菲那樣讓人驚艷，以實用性為主，色調整體偏向平和。淺灰色的內飾配以仿金屬的中控臺，根據人體工程學的打孔真皮座椅，折疊潛藏式后座椅以及手機免提系統，這些都迎合了年輕人的喜好。

在配置方面，北京現代可謂下足了工夫，真正做到了性價比的最優化，一些只能在高檔轎車上才能見到的高檔裝備全部整裝上車。與2.7L版本的途勝相同，2.0L手動豪華版途勝也配備了雙開啟電動天窗、行車電腦、空氣質量控制系統、MP3播放器、可掀起后窗玻璃等。另外，2.0L途勝還配備了全自動空調、倒車雷達及手機免提系統，轉向盤下方的雨傘槽、杯托、儲物盒、小掛鉤等分布在各個座椅的周圍，這些都能夠為乘客提供最好的駕乘享受。

2.0L手動途勝的車內方向盤可以調節，座椅可做高度、角度、前后距離的調節，使大多數的駕駛者都能找到適合自己的坐姿位置。比較有特色的應該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調高度，并且分格放東西。寬敞也是途勝最大的特點，2.0L手動途勝的軸距尺寸為2630mm，寬度上與別克GL8極為接近，為1830mm，而頭部空間對SUV來說向來就不是一個問題，行李廂在平時是644升的容積，把后排座椅完全放倒后，卻能達到1856升的容量，真的非常可觀。

動力感覺是強勁且平穩

2.0L途勝配備了國際領先的CVVT發動機，屬于世界先進技術，采用"連續可變的氣門正時系統"，可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁。

踩下油門，掛擋前進，車穩穩地開動了，2.0升排量對這輛城市SUV來講是足夠用了。在駕駛的過程中，車輛擋位清晰而且變擋快速，油門輕而有力，高速駕駛時駕駛者能夠完全體會到這輛車穩定的輸出功率。這款高速發動機在4000轉以上能夠發出最大的扭距，所以在轉速過了2500轉之后是感覺越來越有力，當達到4500轉的時候出現峰值。過彎的時候，懸掛便也能施展出足夠的支撐，輪胎的抓地性表現非常不錯，方向盤回饋力度清晰。

為了能夠體現出途勝在不同駕駛環境下的適應能力，這款2.0L途勝還搭配了智能適時4驅系統,能夠自行識別當下的駕駛環境，在平坦、舒適的路面，自行設為2輪驅動狀態，以達到輕松駕駛、節油的目的；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，又自行轉為4輪驅動模式，以獲得更強大的驅動能量。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的"LOCK"（鎖止）鍵，來實現全時4驅的目的。

操控簡單反應迅速

2.0L途勝的方向盤助力調屬于輕盈的類型，只要操控得當，車輛都能給出準確的回饋。而駕駛的感覺也屬于穩健型，一般在高級轎車上應用的TCS（循跡控制系統），則讓途勝的穩定安全性能更高一籌。車內一些裝置按鈕的操作設計也很人性化，基本都是觸手可及。

整車的駕駛沒有一般SUV的飄浮感的通病，但途勝2.0的懸掛與一般的SUV相比還是有些偏柔軟，而這也與途勝追求的舒適駕乘有關，所以在駕駛時，一定要控制好油門的節奏。還值得一提的是2.0L途勝的降噪處理。一般來說， SUV車型都有噪音偏大的毛病，但現在這款途勝，其路噪、胎噪、發動機聲音都有比較明顯的改善，它主要采用了雙消音器，不僅在發動機艙和駕駛艙儀表板之間添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板，所以直到4000轉以上，發動機聲音才比較清晰但仍很柔和、可接受地傳到駕駛室內。

總的看來，途勝2.0的出現是那些喜歡奔放灑脫又注重豪華舒適享受的人以及喜歡駕車野游又大部分時間都在都市生活的人們的福音。既有SUV的奔放動力和灑脫身姿，又有轎車的豪華配置和舒適駕乘，在快節奏的緊張都市生活之外享受一下從容不迫的感覺，也許就是喜歡途勝2.0的人群所向往的