奔馳E級噪音大嗎

想買 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的朋友，都比較關心 奔馳 E級 噪音大嗎？我們先看下奔馳E級是輛什么樣的車？

"奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于 C級 與 S級 之間的一款中大型高端 商 務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。

奔馳E級噪音大嗎？

噪音 測試 ——540Li更安靜兩車的噪音水平比較接近，并且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E320L在行駛中發動機噪音略大，不過并不影響車內的靜謐感，兩車都很安靜。噪音和轉速：噪音成績對比（單位：dB/rpm）車型 XF LE 級項目車內噪音發動機轉速擋位車內噪音發動機轉速擋位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我們在相同條件下對兩車的噪音進行了測試，并且還記錄了對應的擋位和轉速。E級再次憑借9AT的優勢給人留下了更高級的舒適印象，它在時速110km/h時（ECO模式下）就能掛上第9擋，發動機轉速維持得比較低。高速行駛時此，風噪和胎噪都抑制得很不錯。XFL的行駛質感也很出色，來自發動機的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現和E級已經很接近了，如果高速時的風噪能處理再到位些那就更出色了。總結：在現在這個包容的時代，你可以成為任何人。所以不管是 優雅 還是前衛，它們都會有自己的一片地盤。XFL很適合商務，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經吸引不少買家了。它還是那個紳士，不過偷偷學習了使用新的IT產品，也保留了偷偷愛運動的習慣。另外它在市場上已經開始出現優惠了，性價比再一次得到提升。如果你追求的是實在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯的，它優雅沉穩的形象能給你加了不少印象分。用成績說話，E級的表現還是如我們想象中那樣強大，所以投它一票它好像是個特別保險的選擇。設計和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質感。總之，E級的表現和競爭對手相比，它實力更加均衡，甚至引領了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時尚和前衛的消費者很難不被它吸引住。一場交手剛剛結束，但又一波朝氣十足的新力軍已經斗志滿滿地準備過來大戰一場。用不了多久，新對手也會給我們帶來好看的，例如剛到的 沃爾沃S90 長軸距車型，還有不少人已經等得心癢的新一代 5系 ，到時候你的形象就可以更多變了。奔馳E300L在降噪方面的表現令人滿意，各個時速下均能保證在推薦值范圍之內，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽到四缸發動機的"噠噠噠”聲音。噪音測試：這款車的噪音表現不錯，可能由于6缸發動機排氣系統的緣故，噪音值比之前測試的E260L略大了約一個分貝，不過依然屬于比較安靜的，不會對舒適性造成影響。噪音測試奔馳E260L在降噪方面的表現令人滿意，除120km/h巡航時的噪音高出了0.1分貝，其余數值均在推薦值之內。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當時速超過100km/h時，車內的噪音則多源自發動機艙。除了優秀的整車隔音，7G-TRONICPLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來自發動機的噪音。奔馳E260L在120km/h的情況下轉速僅為2150轉，但和 寶馬 525Li的8AT相比還是多了150rpm。對于奔馳來說，做得很好顯然是不夠的，因為它的對手都已經異常強大。 @2019