制動閥排氣制動閥

中重型汽車在下長坡等工況下頻繁使用主制動器會使制動系統(tǒng)的熱負(fù)荷非常大，而制動系統(tǒng)又無法及時將熱量釋放到周圍環(huán)境使得制動鼓和制動蹄的溫度過高，磨損較快，跡氏從而使主制動器失去部分或全部的制動效能，這將嚴(yán)重影響主制動系統(tǒng)的連續(xù)制動的效能，從而影響制動的安全性。而采用輔助制動裝置就可以減少主制動系統(tǒng)的使用頻率，減少因制動器連續(xù)使用產(chǎn)生的制動器溫度過高，效能下降，磨損嚴(yán)重等一系列問題。因此，輔助制動裝置的應(yīng)用越來越廣泛。輔助制動裝置主要包括：發(fā)動機(jī)制動器、排氣制動閥、液力緩速器和電渦流緩速器，而排氣制動閥作為一種性價比最高的輔助制動裝置在中重型汽車及客車上被廣泛應(yīng)用。

排氣制動閥在排氣制動裝置的位置和主要作用 電控氣動式排氣制動裝置有排氣制和歲動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和斷油機(jī)構(gòu)三部分組成。排氣制動閥和排氣制動缸為排氣制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。排氣制動開關(guān)、油門踏板、和離合器踏板聯(lián)動開關(guān)、排氣制動工作指示燈、電磁閥和空氣管等構(gòu)成控制機(jī)構(gòu)，停油缸等則組成斷油機(jī)構(gòu)。

排氣制動系統(tǒng)是由操縱缸和閥體組成的排氣制動閥以及控制電磁閥，供氣管、電器、電路等組成，排氣制動閥被安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。排氣制動時，按下排氣制動開關(guān)按鈕，排氣制動閥的蝶形閥機(jī)構(gòu)關(guān)閉排氣通道，使發(fā)動機(jī)活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻滯發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達(dá)到控制車速的目的。

當(dāng)排氣制動系統(tǒng)工作時，閥體中的閥片關(guān)閉，發(fā)動機(jī)在排氣沖程時，發(fā)動機(jī)氣缸和排氣管內(nèi)的廢氣被壓縮，這一過程所消耗的功，就產(chǎn)生對汽車的制動力。制動力的大小隨排氣管和發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓力(發(fā)動機(jī)背壓)的升高而增大。汽車裝有排氣制動閥有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)汽車下長坡時，行車制動的作用次數(shù)和作用時間可顯著減少，防止制動器過熱和制動力衰退，保持制動器始終處于良好狀態(tài)。延長了蹄片的壽命，減輕了駕駛員制動過程的疲勞，有利于環(huán)保。

(2)排氣制動是壓縮發(fā)動機(jī)和排氣管中的氣體而產(chǎn)生的制動。因此制動柔和、無沖擊、減少零件的沖擊載荷，可延長相關(guān)零件的使用壽命，減少保養(yǎng)次數(shù)。

(3)排氣制動是通過傳動系傳遞到驅(qū)動輪的。驅(qū)動橋的 差速器 將制動力矩平均分配到左、右車輪上。減少了汽車側(cè)滑的傾向，行車時，具有安全感，可提高汽車的平均車速。

(4)排姿棚散氣制動的停油開關(guān)具有一定的節(jié)油效果。

排氣制動閥總成的結(jié)構(gòu)和工作原理 排氣制動閥總成主要有：操縱缸分總成、聯(lián)接部分、蝶閥分總成三部分構(gòu)成。其中操縱缸分總成為控制機(jī)構(gòu)、蝶閥分總成為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)需要進(jìn)行排氣制動時，來自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)操縱缸分總成進(jìn)氣口充入操縱缸，推動活塞，通過連桿機(jī)構(gòu)使蝶閥片完全關(guān)閉。