為什么現在國人出游，大多選擇“床車”而不選房車了？有何貓膩？

因為選擇床車空間相對于房車更寬敞，本身出門最大的問題就是睡覺，床車就極大滿足了旅行的需求；對方房車上面的擺設其實很多都是沒必要的，又不是常年都在外面旅行，所以床車更適合；再者床車的價格比房車更具有優勢，所以是最好的選擇。

幾年前，互聯網鼓吹“世界那么大，我想看看”。“旅行”和“窮游”的概念深入人心。當80后、90后成為職場主力軍時，他們的消費行為就會有明顯的時代特征。再加上網絡話語權，自然凝結成一股力量，反過來推動大眾消費行為的轉變。大部分人的溫飽消費得到一定保障后，會進一步發展，享受信息的消費。旅游是典型的享受數據消費的方式，自娛自樂，放松身心。

騎行的價格不會買到每個人。途中被稱為搬家，雖然空間沒有真正的外殼，但內部設備可用，就像房間縮小一樣。雖然路由價格昂貴，但30000的價格也是普通人可以忍受的。至于床車，它很簡單。只要你可以在汽車中放下一張床，你可以使用床車，這也是一個改進的錢。床更方便。在家用汽車被修改為床后，尺寸仍然沒有改變，找到一個停車也很方便，它也很習慣它。但是，路由不同，路由的身體是巨大的。每次我都是公園，我都要找到一個特殊的停車位，并且許多騎行都超過了C1駕駛執照，而且所有者想要開車去駕駛執照。

房車出行成本太高。自駕游想要選擇房車，首先你得有一輛房車，以良好的房車至少50萬元起步，低配版房車20萬元左右。就算只需要20萬元，可能對一個家庭來說金額都比較大，難以承擔。而床車則不需要這么昂貴的價格，想要打造床車通常都是選擇空間較大的MPV，價格在10萬元左右，MPV的后座一般都可以鋪平，人們不需要花大代價打造，只需在后座椅上鋪好被子。房車質量不穩定。我國房車市場還未被打開，很多人對房車都不太了解，如果有意購買房車，很容易被宰。因為一輛房車不但是看它的裝置，這些裝置都是最基本的，還需要看汽車的性能，比如隔熱保暖的性能，有時候可能同等價位的房車隔熱保暖的性能相差很大。

至于床車，那么費用就要便宜多了。豪華轎車是一種旅游模式，也是一種生活態度，很多車主會選擇購買大尺寸的面包車進行改造，而大尺寸的面包車費用不過在7、8萬左右，而改裝費用也才2、3萬元左右，而且床車的維護保養比較簡單，自然費用也要低很多。并且對于很多旅行愛好者來說，床車一樣可以滿足他們的出行需求。除此之外，對比于只限于旅行作用的房車，床車不但可以用來長途自駕游，還可以用來載貨和拉人，更加適合中國廣大群眾。

比起房車，床車的優勢多些。床車的改造主要用SUV，或者MPV。有些也用輕客車的低頂。床車的改造費用很低，這符合大多數喜歡自駕朋友的消費能力。車買回來稍加改動就可以上路。路上也不怕交警路查，如果行車時將床鋪恢復原狀，警察是不會干涉的。不出去自駕，平時還可以代步。尤其是SUV車后減震最有優勢。但是床車的狹小內部空間，無論如何也不如房車，休息的舒適性欠佳。這是它最大的不足。

豐田考斯特房車出游過很多地方，當然出游最多的還是要數駕駛自家的床車出游，到2020年底為止，開著我的床車己經行駛了60000多公里。對于開房車還是開床車出游，有著于是去年資金準備好后就開始物色合適的車輛，價格選擇在7-9萬之間，實用性強一些，皮實耐用，空間大一些的車子，最好后排座椅可以完全放平，剛好我現在開的這個車上市沒多久，床車比房車自由度更好，在國道也好在高速也好，自重低的床車肯定要比房車經濟，而且油耗低，在比較坑漥地段，房車的減震肯定不如床車，舒適度就沒有床車好。

露天停車場，按小時計費的，你敢停嗎？路邊停車位，很多是違法的，分分鐘會被鎖車或拖走，你放心停嗎？中國最大的問題就是停車難，停車貴，所以，中國國情不適合擁有房車。小區停不下，車高又下不了地庫，再加上外出旅居駐車場地環境因素，都是制約了房車使用。當然，國內房車起步才剛剛開始，隨著環境的改變和配套設施的完善，相信房車旅居生活，會成為眾多人們追求的目標。