現在來看，觀致是不是已經成為長城WEY和吉利LYNK探路的品牌？
唯 海 小黎
2019-03-29 09:06:00
這兩天之家關于長城WEY和吉利LYNK的文章火爆的不行，聽說WEY起步價15萬以上，最近的雪佛蘭探界者（查成交價|參配|優惠政策）就是合資用來碾壓國內20萬以內的細分SUV市場，觀致的定位就是高于自主、競爭合資，現在自主的品質上來了，合資的價格也下來了，觀致面對自主高端和合資下探兩方面的壓力，往后生存壓力感覺頗大呀!上海車站聽說觀致搞了幾個電動超跑的概念車，我覺得這個離咱老百姓挺遠的，不接地氣。我有種感覺，觀致現在似乎在踏踏實實造車這條路上跑偏了，想法太激進，往往第一個吃螃蟹的是死得最慘的，觀友們你們怎么看?PS：真心愛觀致這個品牌，講的是我自己的一些看法，黑子噴子請繞道!大家理性討論，謝謝!
8個回答
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chn450yy 2019-03-29 10:48:25
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fanxing0211 2019-03-29 10:33:19
不存在幫誰套路，觀致先手優勢，如果能一炮打響也沒他們什么事了，白白浪費了這么好的機會也只能說是幫人套路了。 -
你說的兩款確實和觀致有競爭力觀致現在弊端是好的動力總成可惜今年是不會出來，菊花機和qamfree明年都難說到19年這段時間都浪費了，可惜。
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愛你談何容易 2019-03-29 09:54:30
高端市場形成了是皆大歡喜的事，做生意講究成氣候，一家多嗎冷清，沒見那些熱鬧的商業區嗎，有規模、有市場、有競爭才有共識、才有發展！ -
觀致用心造車，質量穩定，相信老百姓慢慢接受觀致，觀致自然多起來，銷售也多起來。我是支持者，所以買了一輛觀致5，目前四千多公里，感覺不錯。
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向著太陽的向日葵 2019-03-29 09:51:35
長城就是典型的抓住先手優勢的例子。H6就是抓住國內緊湊型SUV空白期一下活了然后霸占銷量榜首幾年時間。走入良性循環越走越好。所以是不是第一個吃螃蟹的人并不重要，關鍵是你能不能拿出擊中消費者G點的產品。同意ben的觀點，奇瑞就是典型的官僚國企病，自認為厲害認為市場想當然的會按照自己策劃的方向走。路虎極光在奇瑞國產之初定那么高的價然后賣不好，被市場打臉，就為奇瑞盲目追求高額利潤做下了注解 -
HTV2空天戰斗機 2019-03-29 09:45:14
這幾年中國汽車市場迎來了大發展的時代，如果這個時候沒有抓住機遇發展壯大自己，形成正向盈利的良性循環發展模式，以后的路只會越來越窄。你在進步，別人也在進步，你總是慢別人一步，那別人吃肉你就只能喝湯，別人喝湯你連渣子都吃不到了。觀致現在給我的感覺就是現有的觀致3觀致5步子慢了市場一步，想要做的電動車和超跑又屬于步子太大了，整體發展不協調。這種企業發展戰略，要么漸行漸遠，踽踽獨行，最后黯然消失于公眾視線之外；要么劍走偏鋒，獨樹一幟，取得前所未有之成功。感覺觀致想憋大招玩一把大的，非常激進和有冒險精神，希望觀致可以成功。 -
ggmickey 2019-03-29 09:23:39
觀致進入惡性循環脫身太難，銷量慘淡讓人沒興趣去投資開4S店，畢竟大家都是以賺錢為目的，越是沒店買觀致的就越少，畢竟大家都考慮買車后的售后這塊，我認為觀致要想打開市場普及4S店是首要去做的，要么沒有4S店的每個地級市簽約一個售后維修中心，可以是奇瑞旗下4S也可以找大型汽配維修店合作，總之沒有后顧之憂了關粉才會踏實的去賣觀致汽車，哪怕千里提車都不是事！像我關注觀致一年了遲遲不敢下手就是因為身邊沒有個4S店，最近的來回也要四百公里了，保養還是小事，萬一有個碰碰撞撞的去個4S店維修還真耽誤不起！對觀致真是又愛又恨，大觀致不知傷了多少觀粉的心？希望總部重視起來，抓緊普及4S或者售后維修中心
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