奔奔310續(xù)航充滿要多少度電

城市精靈奔奔E-Star，續(xù)航310KM，每月電費只需150元？

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大魚侃車

2022-07-03 10:32汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者

關(guān)注

微型電動車憑借其小巧玲瓏的身材和比較便宜的價格得到了廣大消費者的喜歡，比較適合城市代步，比如我們今天要說的長安奔奔E-Star。長安奔奔E-Star目前在售共4款車型，價格區(qū)間為6.98-7.48萬之間，全系車型均為310公里續(xù)航，并支持快充功能，半個小時就能補充80%左右的電量。相對于于很多沒有快充不能模式的微型電動車來說具有一定的優(yōu)勢，充電不會耽誤太多時間，使用比較方便。

奔奔E-Star

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我們這次體驗的是2022款 賞心版 多彩款 磷酸鐵鋰，官方指導(dǎo)價格為7.48萬。從價格來看并不是很高，那么它都有哪些優(yōu)點和缺點呢？我接著往下看。

身材小巧適合在城市穿梭

奔奔E-Star前臉采用封閉式進氣格柵設(shè)計，彰顯著新能源汽車的身份。同樣彰顯新能源身份的還有車頭采用藍底設(shè)計的品牌LOGO，車頭兩邊的大燈組造型比較犀利，半包圍式的日間行車燈搭配下方矩陣式的光源比較有辨識度，遠近光燈則放在右側(cè)一角，搭配LED光源，即使在夜間也能有不錯的穿透力，不過在功能上相對要簡單一些，只提供高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉功能。

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和前臉硬朗的線條不同的是奔奔E-Star的側(cè)面線條相對比較柔和，作為一款兩廂微型車身材也比較短小，適合在城市中穿梭，停車也比較方便。具體尺寸方面長寬高分別為3770×1650×1570毫米，車身軸距為2410毫米。除了身材小巧靈活外，奔奔E-Star的時尚感也沒有缺席，懸浮式的車頂設(shè)計以及凌厲的雙腰線設(shè)計，營造出一種前低后高的“俯沖”姿態(tài)，具有不錯的運動感。

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輪轂方面采用的是雙色五輻設(shè)計，也不會覺得兄晌單調(diào)，尺寸為175/60 R15，和小巧的車身想搭配完全夠用。

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奔奔E-Star的尾部設(shè)計比較簡潔，幾乎沒有太多的裝飾。車頂是一個紅色的高位剎車燈，中間為分體式尾燈，尾燈造型有點像樹葉狀邊緣使用銀色飾條裝飾，比較有辨識度。底部采用黑色的下包圍設(shè)計，增加了車尾的層次感。

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雙聯(lián)屏設(shè)計主打科技感，配置不多注重實用

進入車內(nèi)奔奔E-Star的內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，采用比較經(jīng)典的“T”型布局，功能區(qū)分布合理也很方便操作。由于價格的原因，中控區(qū)域多以硬塑料為主，摸上去不是那么有質(zhì)感，也有一定的味道，新車的話還是建議多開窗通風(fēng)。

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雖然質(zhì)感不怎么樣，但是在科技感上卻一點都不落下方，尤其是中控區(qū)域兩塊10.25英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，不僅可以顯示車輛的基本信息，也搭載了智能車機系統(tǒng)，支持GPS現(xiàn)在導(dǎo)航、語音咐神控制、車聯(lián)網(wǎng)以及WIFI熱點鏈接等，科技感滿滿一點都輸主流車型。

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另外方向盤采用平底式設(shè)計，并使用皮質(zhì)材質(zhì)包裹握感不錯。左右兩側(cè)可以看到多功能按鍵，操作也比較方便。另外方向盤還支持上下調(diào)節(jié)，不過遺憾的是并不支持前后調(diào)節(jié)。在其他配置方面，這款奔奔E-Star配備后駐車?yán)走_、倒車影像以及遠程啟動功能。雖然配置不是很豐富，但也比較實用。

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空間夠用但舒適性欠佳

奔奔E-Star作為是一款微型電動車，還是采用了5門5座的設(shè)計，相對于市場上兩門設(shè)計的微型電動車來說空間要寬得多。畢竟軸距已經(jīng)達到了2410毫米，這也一定程度上保證了車內(nèi)的乘坐空間。從舒適度來講，織物座椅的填充度并不是很飽滿，坐上去甚至?xí)X得有點硬，另外座椅也沒有配備電動調(diào)節(jié)之類的功能，在乘坐舒適性上相對要差一些，必將價位在那里擺著。

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后排空間衡塵虧也不是很局促，體驗者1.75CM的身高頭部空間還有四指左右的余量，腿部空降也還有一拳多的余量，另外坐墊比較長能有較好的腿部支撐這一點是比較好的。總的來說后排坐兩個成年人不會覺得局促，坐3個成年人就有點擁擠了。如果是平時接送小孩那后排是完全夠用的。

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再來看看儲物空間，常規(guī)狀態(tài)下奔奔E-Star的空間一般，能夠滿足日常購物裝載需求，比如放一下蔬菜，水果之類的。不過好在后排座椅支持比例放倒，這樣一來就能進一步拓展儲物空間，要是臨時有一些裝載大件物品的需求也是可以滿足的。

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動力平順，續(xù)航滿足大多數(shù)用車場景

動力方面奔奔E-Star搭載的是一臺前置永磁同步電機，電機最大功率為55千瓦，電機最大扭矩為170牛·米。當(dāng)我們把它開起來的時候，起步還是比較輕快的，開起來也比較平順，這也是大多數(shù)電動車的特性。前期動力比較飽滿，但是時速超過80km/h后動力會比較疲軟，畢竟電機功率不是很大。另外這款車的最高時速可以達到101km/h，偶爾跑跑高速也是可以的，不過一定要注意保持好車距。

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從續(xù)航來說310公里的續(xù)航里程能夠滿足大多數(shù)用車場景，無論是用于日常上班通勤還是周末去城市周邊郊游都是可以滿足的。另外前面也說了這款車支持快充模式，在快充模式下充滿80%左右的電量只需0.5小時，也大大降低了對續(xù)航的焦慮。不過值得注意的是如果是夏天行駛在開啟空調(diào)以及跑高速的狀態(tài)下電量下降會比較快。

后期用車成本較低

作為一款純電車型來說后期的用車成本相對于燃油車來說是要低很多的。

比如保養(yǎng)部分，這款奔奔E-Star的首保是在五千公里或者三個月的時候進行，只需要做一些常規(guī)的檢查，費用大概在180元左右，比起燃油車便宜不少。在后面也就是換一些制動液和冷卻液等，一年的費用大約在700元左右，也不是很貴。

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從能耗來說，這款車的官方百公里耗電量為11.3kWh/100km，我們按照一年行駛2萬公里計算，電費按照8毛/度，奔奔E-Star行駛2萬公里的電費大約為1808元，平攤到每個月電費在150元左右。當(dāng)然這是在經(jīng)常用車的情況下，如果你一年行駛不到2萬公里費用還會更低。

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寫在最后：

總的來說奔奔E-Star是一款比較適合城市代步的車型。短小干練的身材比較靈活，適合穿梭在大街小巷，停車也比較方便，另外空間夠用，配置也比較實用。從動力續(xù)航來看，雖然動力不是很強勁，但是開起來也比較平順，310公里的續(xù)航能夠滿足大多數(shù)用車場景再加上快充模式的加持，續(xù)航焦慮也會有所減少。最后7.48萬的價格并不是很高，以及后期的較低的用車成本，奔奔E-Star算是一款性價比較高的車型。

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