不僅是性價比之爭！Model Y標準續(xù)航后驅版對比ID.6 X初見版

易車原創(chuàng) 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標準續(xù)航后驅版車型的價格，該車在補貼后售價為27.6萬元，這個價格無疑進一步拉低了Model Y產品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價在30萬元以內的車型，也勢必能勾起更多的潛在用戶們對Model Y產生額外的關注。

而如果大家換一個思路來看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統(tǒng)合資車企發(fā)起挑戰(zhàn)的一個強烈信號。從價格維度來判斷的話，Model Y標準續(xù)航后驅版車型，瞄準的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動車型的銷量環(huán)比取得了持續(xù)上升，對于潛在用戶、對于不同車企來說，這都是一則值得關注的話題。

特斯拉Model Y進一步降低了起售價、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢必有前者簡化配置水平、拉低整體售價、向市場妥協(xié)的成分；也勢必有后者的競爭優(yōu)勢逐步浮出水面、被更多用戶們關注到的成分?？傊厮估璏odel Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個時間節(jié)點，相遇了...

兩款對比車型配置信息：

特斯拉Model Y標準續(xù)航后驅版，補貼后售價27.6萬元；

上汽大眾ID.6 X初見版，補貼后售價27.8888萬元；

從本文選出的兩款對比車型不難看出，現(xiàn)階段，純電動SUV市場的競爭已經遠比我們想象的還要激烈、時機還要前置。在30萬以內、續(xù)航大于500km這兩個硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經在此展開了白熱化的競爭，對于其它絕大多數品牌來說，變革的腳步、速度勢必要再快一些才行了。

為何會建立起對比關系？

對于絕大多數新能源車的潛在用戶們來說，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動SUV，它在級別劃分上比Model Y還要更高一級。但在實際購車人的眼中，級別的差異、甚至是座位數的差異，它們的優(yōu)先級可能都排在了“新能源車型”之后。

或者說，在擁有純電動SUV車型的頭部品牌當中，能夠集齊“30萬以內”、“大空間SUV”、“品質可靠”等標簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時地、比較順理成章地出現(xiàn)在絕大多數人的對比選購車型清單當中。因此，Model Y標準續(xù)航后驅版，與上汽大眾ID.6 X初見版，可以一戰(zhàn)！

兩車核心實力PK：電池、電機和續(xù)航

國產的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標準續(xù)航后驅版的電池組總容量為60kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機，總功率達到220kW、最大扭矩達到440Nm。Model Y標準續(xù)航后驅版一經推出，除了補貼后27.6萬元的售價比較吸引人之外，它官標525km的續(xù)航里程也是大家非常關注的一點，比起Model 3來說有了不小的提升。

上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見版車型電池組總容量為83.4kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程588km，ID.6 X初見版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機，總功率達到150kW、最大扭矩達到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來的則是更長的續(xù)航，這或許也是潛在用戶們更加關注的。

從數據對比顯示，如果你追求更極致的動力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者Model 3，我認為這部分人群可能對于性能并不是那么看重，反而會更加關注實用性、對家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當然包含續(xù)航能力的高低）。所以，如果你追求更高續(xù)航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。

更值得一提的是，我們在此前曾做過的大眾ID系列純電車型的續(xù)航測試，在這些過程中也得出了，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)非常準、表顯續(xù)航與實際行駛里程更加接近于1:1的結果，非常值得信賴。而相同測試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航表現(xiàn)、掉電速度則相對來說不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""