你們用過小拉出行嗎？好不好用？

近來，各地的網約車市場，闖入一匹“黑馬”——小拉出行。

自7月在福州、南昌、遵義上線，該平臺隨后又進軍多地，如蘇州、成都、東莞、沈陽、日照、惠州等等。據我們公眾號車友爆料，近期在重慶、長沙等市也將開展推廣。

小拉出行的擴張速度幾乎是趕超了一眾第二梯隊的網約車平臺，但同時也出現了不少問題。如今它在司機群體里打響了名聲，不少車友好奇它為什么能這么“猛”？

今天扳手哥就為大家具體介紹一下。

首先，小拉平臺的來頭并不小。據報道，它的背后站著貨拉拉。而有的城市廣告里也直接標明小拉出行是“貨拉拉旗下網約車平臺”。貨拉拉作為頭部網絡貨運平臺，其實力自然不容小覷。

其次，小拉給司機發出的福利政策，在這次的網約車大戰中比較亮眼。

平臺給了半年免傭期，而司機拉新還能獲取比較可觀的一筆收益，接單獎勵也還可以。

同時，小拉在入職門檻上并不算高，只在有政策要求的城市要求司機按時辦證。

另外，小拉在接單上采取了搶單模式，調動了不少司機的積極性，然而這一個操作也暴露出了其中的隱患。部分司機利用外掛進行搶單。

為增加用戶數量，司機不僅拉新司機有補貼，如果拉到新乘客，也有不小的獎勵。

面對豐厚難得的紅利，不少開城的城市出現了司機刷單的情況。

有人搞“分身”，有人自投大筆錢刷單，但最后，不少人竹籃打水一場空。據車友爆料，有人投了1萬多本金，結果卻被封號了。

目前多地有司機出現賬號異常，提現困難，還有一大批司機被封號。

另外，值得注意的是，相關問題也已經引起福州、日照等城市管理部門的注意，已經進行約談和要求整改。

想了解加入網約車,后續小拉還將開哪些新城，福利是否會有變動，各地執法情況的進展，請掃文末二維碼可關注我們公眾號，扳手哥將為大家帶來最新消息。

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