銳騏皮卡的產(chǎn)品概述

2012年中國汽車產(chǎn)銷量逐步趨于理性,國內(nèi)汽車市場已步入“微增長”時代。早在2004年鄭州日產(chǎn)加入東風體系后,便提出了NISSAN和東風品牌齊頭并進的戰(zhàn)略,并于2005年推出了完全自主研發(fā)的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年,鄭州日產(chǎn)立足雙品牌,通過不斷吸收消化貫通,大力加強東風自主品牌的建設(shè)。

2006年第28屆達喀爾拉力賽中，銳騏作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風—鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的后勤服務(wù)車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經(jīng)受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。

穿越東方馬拉松越野賽于2008年6月12日從俄羅斯圣彼得堡發(fā)車，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國等三個國家，將于6月28日到達終點天津黃崖關(guān)長城，比賽路線全長11000公里。比賽將于6月20日進入中國，穿越新疆的塔城、克拉瑪依、吐魯番、哈密、甘肅的玉門，以及內(nèi)蒙的阿拉善左右旗等，境內(nèi)線路總長約4000公里。236號銳騏皮卡作為參賽車輛，奪得了總成績第26名的好成績。

談到皮卡想必大多數(shù)人腦海里都會浮現(xiàn)出上山下鄉(xiāng)、馳騁于山間小道并背負大量貨物的景象。確實，皮卡車的精髓就在于開放性的大貨廂，并能夠兼顧運載乘員的功用。它比微車有更強的動力性，相比于常見的面包車又有著開放的載貨空間，還具備過人的越野生存能力，展現(xiàn)出生活生意兩兼顧的多面手的角色。銳騏是國內(nèi)老牌皮卡廠商鄭州日產(chǎn)推出的東風風度品牌皮卡車型，覆蓋汽油柴油兩大戰(zhàn)線。

2013款銳騏皮卡

作為國內(nèi)的老牌商用車廠商，鄭州日產(chǎn)在市場中的表現(xiàn)一直相對穩(wěn)定，而得益于可觀的資源優(yōu)勢，旗下的產(chǎn)品性能也普遍優(yōu)于其他自主品牌的競爭對手，銳騏系列皮卡就是在這樣的基礎(chǔ)之上而誕生的，源自日產(chǎn)D22的銳騏皮卡在技術(shù)、平臺等環(huán)節(jié)上的可靠性大大提升。

2013款銳騏皮卡在外觀上與老款相比的變化主要集中在車頭部分，最明顯的是增加了效果直觀的LED日間行車燈，對于時常要應(yīng)對交通狀況復(fù)雜的皮卡車型來說，日間行車燈的作用除了美觀之外還能為車輛的主動安全性提供一定幫助。除此之外新款銳騏皮卡的前格柵造型也比老款的雙橫幅式更有整體感，黑色的涂裝看起來也更加年輕。

2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。考慮到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅(qū)切換方式上將老款的電控式改回了傳統(tǒng)的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅(qū)/高速4驅(qū)/低速4驅(qū)模式，變速箱仍舊為5速手動。

同時在四驅(qū)技術(shù)上，前輪配備索密克輪邊鎖止器，索密克是專業(yè)生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向拉桿、齒條拉桿、獨立懸架擺臂、球頭、穩(wěn)定桿等總成的中日三家合資企業(yè)，其中包括紹興第二汽配、日本索密克以及日本豐田通商社，目前大部分日本四驅(qū)車型的鎖止器都產(chǎn)自索密克。

綜合目前國內(nèi)的發(fā)展情況來看，皮卡也應(yīng)該極為適合我國國情現(xiàn)狀的一種車型，但在嚴厲的法規(guī)限制下，國內(nèi)的眾多廠家在這種夾縫中艱難生存，能夠堅持下去已經(jīng)不易，壯大和發(fā)展對它們來說更是一件困難的事情。

商用車往往要長于乘用車更新?lián)Q代周期，因此2013款銳騏的改款僅僅是產(chǎn)品生命的中期小改款，作為國內(nèi)中檔皮卡的主力之一，國內(nèi)的市場份額逐年上升，新增的日間行車燈、大燈高度可調(diào)等均增加了產(chǎn)品看點，延續(xù)了產(chǎn)品生命力。

2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。

匹配ZD30 (3.0柴油)發(fā)動機的車型命名為：領(lǐng)航版

匹配ZD25 (2.5柴油)發(fā)動機的車型命名為：精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)發(fā)動機的車型命名為：興業(yè)版后部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。

銳騏ZD30領(lǐng)航版

在北美，我們在街道上隨處可見“Pickup”車型，它已上升為北美汽車文化的一種象征。而在中國，皮卡在人們的概念中還僅僅是一種低端純貨運汽車的代名詞。雖然偶爾也能見到F150、坦途等大家伙，但畢竟離我們的生活還太遙遠。其實，相比于小面、金杯等車，皮卡還是有它自己的優(yōu)勢：動力強、通過能力好、后貨廂承載能力強等等，鄭州日產(chǎn)銳騏ZD30就是其中的一個代表，你甚至能從中找到一種原始的奔襲樂趣。

銳騏ZD30領(lǐng)航版

同樣源自日產(chǎn)D22皮卡技術(shù)，相比于之前的銳騏車型，ZD30依舊延續(xù)著家族實用的特征。擁有長4980mm、寬1690mm、高1650mm的“三圍”的銳騏ZD30，由于其平直的線條設(shè)計，令其看上去完全沒有笨拙之感。2950mm的軸距，盡可能的滿足了車身剛性的“硬”標準，以及乘坐與儲物空間的“軟”需求。采用16寸鋁合金輪轂，裝備了四條瑪吉斯M751輕型載重汽車輪（LT），規(guī)格為205/75 R16，75的扁平比應(yīng)對復(fù)雜路況而生，M751對稱的大塊花紋，側(cè)重于輪胎的堅固耐磨性。

ZD30作為銳騏家族的頂尖車型，換裝新的發(fā)動機是其最大改變。這款型號為ZD30D13-3N的3.0L渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁材質(zhì)（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環(huán)燃燒）系統(tǒng)，電控多次噴油、燃燒更均勻，以達到更低油耗的效果（此次試駕最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的噴油，也一定程度的緩解了柴油發(fā)動機壓燃工作方式噪音大的通病。而這款發(fā)動機同是是NISSAN品牌的高端輕型柴油機，代表著國內(nèi)輕型柴油機的最高技術(shù)水平。專門針對中國市場的開發(fā)：重新進行四高（高溫、高濕、高寒、高原）標定試驗 12000小時發(fā)動機可靠性試驗.2、10000多項發(fā)動機零部件單體試驗。 銳騏具備皮卡靈活且更大的承載能力（比面包車），換裝的新柴油增壓發(fā)動機低扭強與油耗低的優(yōu)勢，較前款銳騏車型更為明顯。由于我國將皮卡歸類為貨車，限制了一些城市人的選購，但在皮卡能夠上牌行駛的地區(qū)，銳騏ZD30是個不錯的選擇。

鄭州日產(chǎn)銳騏ZD30皮卡首先在車內(nèi)就預(yù)留了非常豐富的儲物空間，無論你身上的隨身小物件，還是記錄貨物名稱的大筆記本和筆，以及長途駕駛所需要的水杯等，都能夠找到合適的地方安置，這是最令貨運皮卡的駕駛員欣慰的一件事。后貨廂的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。在裝卸貨物時，你甚至只需要單手就能夠?qū)⒑筘泿奈舶宕蜷_，為車主提供了很大的便利性。豪華版車型的貨廂還使用了耐磨涂層，可以有效避免貨物的摩擦對漆面的傷害。

銳騏箱式車

皮卡是近年來美國銷量最大的車型。其寬闊的駕駛空間和視野、特殊的駕駛體驗以及耐用性和大載物量，使其成為越來越多的駕駛者的選擇。鄭州日產(chǎn)銳騏系列作為日產(chǎn)D22皮卡的延伸產(chǎn)品，先后推出了兩款衍生車型，一個純皮卡車型，另一個則是箱式車型。

銳騏系列的外觀雖然并沒有摒棄日系皮卡輕巧的特點，但與之前的D22比較則更有剛性的特點：硬氣的線條、略帶粗獷的進氣隔柵，簡單卻野性的保險杠，也顯示出皮卡車本身作為汽車中雄性動物的特性~不加修飾卻功能多樣，多才多藝的兄弟倆成為小型企業(yè)和私營業(yè)主的首選車型。

在外形上，銳騏皮卡箱式車的長、寬、高分別為4949mm、1820mm和1940mm，軸距達到了2950mm。靈巧的車身方便在城市車流中輾轉(zhuǎn)騰挪，而接近3米的軸距也保證了銳騏有著足夠的載人拉物空間。長/寬/高為1265/1390/1100mm的貨箱尺寸帶來將近1900L的載物空間，并且銳騏的第二排后窗還可以打開，以方便搬運長尺寸的貨物。另外，箱式車將原先皮卡載貨用的貨艙封閉起來，形成一個密閉空間，增加了私密性，為了避免后箱的車頂高于駕駛艙，鄭州日產(chǎn)巧妙的采用了流線型的設(shè)計，外形看起來更圓潤，銜接也更自然。兩車沿用了D22的經(jīng)典底盤和懸掛設(shè)計，同時采用胎壁厚實的瑪吉斯輪胎，為可能的復(fù)雜路況做足了準備。

皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，而箱式車的后箱也將近兩個立方米，貨倉底部還設(shè)計了兩條座椅滑軌，可臨時增加兩排座位。寬大的載物空間和靈活的座位調(diào)整是皮卡車獨特的優(yōu)勢。兩款車在內(nèi)飾上最明顯的區(qū)別就是：皮卡車型方向盤是三幅，箱式車型采用四幅，箱式車型配備了單安全氣囊。另外還有一點不同就是換擋桿邊上的分動箱桿，當車掛上四驅(qū)的時，儀表盤上會有相應(yīng)的標示亮起，方便車主了解自己車輛的狀態(tài)；而使用自動輪邊鎖止器，也省去了接通四驅(qū)時車主下車的煩惱。

工程承包商、工商檢部門及南方的私人用戶都是銳騏的主要客戶，因此四門雙排皮卡才是最實用的選擇。銳騏皮卡的第二排座椅雖然不是重點考慮的部分，但是坐上身材比例正常的3個人絕不擁擠，空間不是問題。