特斯拉新款ModelYEPA續航里程曝光，最長續航531公里嗎？

特斯拉Model Y三款車型進行了續航測試，其中后驅版為393公里，長續航版為531公里，高性能版為488公里，這三款車型的續航里程為后驅版CLTC續航545km，長續航版和高性能版NEDC續航640km和566km。

關于新能源車的續航測試標準，從最開始的NEDC到后來的WLTC和CLTC，可以說讓很多想要選購純電動車的用戶非常頭疼，很多人只是粗略地知道WLTCNEDCCLTC，但這些都比不上EPA續航測試。

EPA測試是目前世界范圍內最為嚴苛續航測試，其測試循環包括市區工況、高速工況、激烈駕駛工況以及可選測的空調工況4個循環。市區工況行駛1874秒，最高時速60km/h，平均時速34km/h，主要模擬在市區不同路況下的情況；高速工況行駛765秒，最高時速97km/h，平均時速77km/h，長時間處于高能耗條件下，主要模擬車輛在高速公路行駛的情況；高速加速工況行駛約600秒，最高時速128km/h，平均時速77km/h，并存在多次急加/減速；空調開啟工況行駛約600 秒，平均時速35km/h，主要模擬車輛在市區內開啟空調的情況。

從這幾個測試工況來看，EPA的續航測試的確非常接近我們日常的駕駛工況，例如市區的平均時速更加貼切，最高速度更高，還加入了空調開啟的工況。對比NEDC在所有電氣設備的都關閉的情況下測試，毫無疑問EPA續航測試肯定是更加接近真實續航的。

而專門為中國國情研發CLTC續航標準反而虛標更加嚴重，CLTC工況續航標準只需要覆蓋城市、郊區以及高速行駛三種常見的用車場景，而且其測試的最高車速更低，還多了很多怠速、停車工況來模擬國內堵車的路況。這對于純電動車來說顯然更加友好，因為在擁堵路況上，電機是不工作的，區別于燃油車，電動車在連續的高負載工況會更加耗電。這也就是為什么很多純電動車在更換了CLTC續航標準后，續航里程還有所增加的原因。

根據車主的反饋，此前后驅版的車型實際續航在350km上下，相比EPA的續航里程大概打九折左右。不過對于用戶來說，一般都不會開到完全沒電才進行充電，因此這樣的成績可以說是與EPA的成績非常接近了。

而且還有車主表示，特斯拉續航能跑多少公里主要看表現續航里程，因為特斯拉的表顯續航是根據EPA標準進行計算，因此充滿電時會發現續航里程并沒有達到官網的續航。但在實際使用上，特斯拉的表顯續航比較準確，甚至有車主表示極限時能開出與表顯1比1的續航。

通過EPA的測試能看出，特斯拉Model Y相比目前國內新勢力品牌的車型在續航上并沒有太大的優勢，但是在表顯續航上更加準確。不過目前國內很多純電動車都仍在使用NEDC的標準進行續航測試，其得出的續航里程與實際還是有較大的差距。而之后要國內所有的純電動車都會改用CLTC的測試標準，測試的續航里程與實際的續航里程仍存在較大的差距。