談一談我的愛車奧迪Q5L的用車感受和車身配置！

2019年10月提車，至今已有4個月有余。提車之初，考慮過X3、XC60，但最終還是被Q5L的價格及空間所打動。目前已行駛4000多公里（4s設置的3000公里首保），準備5000公里的時候去進行首保，幾個月的行駛，有城市道路，有高速，就是沒有越野過，現有幾分體會跟車友們分享。?1、選車。一開始沖著X3去的，試駕X3?30i感覺駕駛內飾都沒有問題，除了后排空間略?。▽挾葲]問題，縱向空間跟家里的320li比感覺短的挺多），還有當時價格居高不下，一個字貴；試駕了XC60?T5頂配，內飾風格有種獨樹一幟的感覺，后排空間跟X3差不多，駕駛感受加速迅捷輕盈，奈何加速時發動機聲音傳遞到車內太為明顯（輕踩油門也很明細），方向盤真的很輕很輕。試駕Q5L?45時尚，比較上述兩車，總體感受輕踩不是很有力（應該跟車習慣保持在2擋有關，后面詳細用車感受會具體提及），重踩動力足，普通音響感受就挺好的（剛上車的時候還以為是BO），后排縱向空間寬敞，奈何后排直、后排頭枕硬且前突，重點來了，價格優惠大啊。最后，考慮到家里即將到來的2胎，最重要的是窮，還有為了20多歲時無法實現的GTI平底方向盤的夢（GTI的平底、刀鋒、格子布，那一抹紅，從未擁有，一直想念），遂選擇了45運動（大叔也有顆躁動的心，奈何現實不允許?。?。?2、用車。?（1）頓挫：3降2，2降1的時候會出現，尤其是收油門且不踩剎車的時候，變速箱設置習慣在2擋，在1擋停留時間短，好處是減少了低速時候12擋之間的換擋頓挫，壞處是低速時候提速無力，嘗試過在2擋時候撥片降1擋，立馬感受提速有力，牽引力變大。日常行駛，如果不刻意感受，雙離合的頓挫感覺調教的已經很好了。?（2）震動：低速轉彎時，方向盤打死，會有震動；倒車時，方向盤打的角度較大，若剎車踩的較深，會有明顯震動；在坡度倒車時，踩油門，也會有明顯震動。?（3）滑行：應該在50時速左右（有點記不清了），松油門會觸發D擋滑行，滑行介入和發動機介入一般不刻意注意無感覺比較順滑，但在高速的時候，會偶發輕微發動機介入的震動感（7擋后松油門滑行，再踩油門）。?（4）啟停：一開始不關啟停，感覺啟停感受還是較為明顯（比我320li的啟停好），使用一段時間后，還是選擇上車后即關閉。?（5）自動駐車：日常使用可以短暫的解放右腿，但是會出現偶發性的震動，目前出現過一次，不知道是否是變速箱震動（啟停關閉，自動駐車開啟，長時間低速跟車蠕動，大概30分鐘左右出現震動，且較為明顯）。?（6）城市行駛：日常行駛順暢敏捷，由于是20寸的胎，路感（或者應該說是路躁）比較明顯，車內安靜，BO感覺跟試駕車的普通音響也沒啥區別（可能我的耳朵不行）。?（7）高速：100后提速有力，底盤穩，油耗低，噪音控制也還可以，座椅偏硬，后排實際感受沒那么差，雖然直但是對背的支撐也好了。定速巡航沒有用過，沒有acc，估計解放的程度也就那樣了吧。?（8）故障：報過油箱蓋未關故障，預警保護受限故障，限滑故障等，行駛一段時間重啟車輛后又正常了。?（9）其他：舒適進入挺好用，后備箱一腳踢的成功率非常高。關于右后視鏡下翻，發現個問題，多次自動下翻復位后發現復位的位置會有點差異，導致一段時間得調一次。后視鏡下翻和后視鏡加熱不能并存，真乃bug一樣的存在。沒有座椅記憶，真心不習慣。雨刷噪音，車窗升降噪音，這個就讓人感覺有點low了。右后車門非常難關，考慮車輛密封性，但是同樣只有一扇車門沒有關的前提下，還是右后車門最難關，這個就難解釋了。?人無完人，車無完車，每個人都有其夢想之車，但是當夢想照進現實，可能當下適合你的才是對的那輛車。

中網如果換成全黑的就好了，心里住著個黑武士

20寸胎，其實沒有想象中的那么大，胎噪明顯

敦實的屁股，可惜只有45，如果國產有55，那就真的不好惹了，隱藏排氣其實看慣了也還好

平底。。。就差個標了。。。

虛擬座艙？地圖模式基本不用，導航沒有carplay好用啊，什么時候ios可以支持投影到儀表盤，那才是真正的虛擬座艙

不是北上廣，地圖都不是3d的。。。

前排腿托配某寶的邁巴赫頭枕，除了座椅有點硬，總體還是很舒服的

側向輔助，挺好用。。。沒有升降的BO，少了靈魂（b格）

近光燈不錯，遠光不行

單色氛圍燈，就是扶手及門把手處有點白燈，BO上有道光，這跟32色的實在差的有點多。。。不忍直視

手機打個閃光燈，所謂的單色氛圍燈就看不見了。。。其實車輛內部燈光強度我其實已經調的挺亮了。。。燈廠啊燈廠

前排的門檻s標燈，可是為啥只給了前排，不給后排呢。。。不用這么吝嗇吧

莫名其妙的油箱蓋未關故障，重復開關n次無法消除，后來行駛一段時間后停車后，再次發動自動消除，之后未出現

預警保護故障，出現最多最頻繁的故障。。。同樣也消除的最快

排氣管消音器會滴水，車友說上面有孔排水用。。。車友都是高手