20萬最舒服最保值的車，這三款里我力推它！

大家好，昨天在后臺看到了這位蔥絲朋友提的問題，這篇文章也因此而來！

中心思想： 20萬落地一臺“開著舒服、安靜、保值的車 。

拉鉤兒同學也是個痛快人兒，直接給了三個選擇， 寶馬2系旅行、大眾-途岳、本田CRV 。

首先，我很喜歡這位朋友的提問方式，給出了條條框框，同時也給了三個選項，那么這道“選擇題”，做起來就很舒服了！各位蔥絲兒們，以后多多提問哈！

看完以上信息，這位朋友想在20萬的預算內來一臺緊湊型車。那么這三臺，哪臺車值得推薦呢？咱先往下聊著～

先聊聊上汽大眾-途岳吧，一代神車 途觀的接替者 。途觀換代之后就天生自帶“L”，成了 中型車 ，那緊湊型SUV這一塊兒就交給途岳來撐場子了。

途岳這款產品上也能感受到 大眾的“套娃”痕跡 ，跟老大哥途昂如出一轍的前臉兒，看著就夠勁兒， 儼然一臺小尺寸的途昂 。

車內，大眾中規中矩的設計風格不用開車門都知道大概什么樣兒。好在配置上的亮點帶來了新鮮感，全液晶儀表、8英寸的中控屏幕、Beats品牌音響、氛圍燈，這些符合現代消費需求的配置全齊了。

動力上提供了兩種方案， 1.4T/2.0T+7速雙離合 ，后者就是途觀L的2.0T低功率版本，也是一套純熟的動力總成，最大功率186馬力，0-100km/h的加速成績7.3秒。雖然提速成績挺漂亮，但開起來還是大眾一貫的沉穩風格，很容易掌控。

后排空間很寬裕 ，身高1.83m的我坐進去膝部空間沒有任何壓力，而且后排座椅的填充和前排一樣飽滿，這點很考驗一家車企的“良心”。其次， 2680mm的軸距也屬于同級別中不錯的成績 。

目前這臺車優惠1.4萬多，根據“拉鉤兒”同學的預算來看，推薦購買頂配車型 280TSI豪華版 更合適。

接著咱聊聊當年途觀的對手，加價神車本田 CR-V。現在的第四代CR-V已經甩掉了“油膩”的標簽兒， 造型也更大膽、前衛 ，這也都是為了迎合年輕的消費群體。

雖然，外觀有了“清新脫膩”的設計，但內飾上的設計感就不如外觀那么走心了，基本和上一代車型相似，聊勝于無嘛。看著沒什么新鮮感，但顯得更精致，而且 科技 感也有明顯提升 。

動力選擇上給了兩種方案， 1.5T+CVT/6MT、2.0L+E-CVT混動系統 。動力輸出相對舒緩，線性的加速得益于CVT變速箱，頓挫感根本不存在。

后排空間對于大高個兒很友好， 坐墊兒的寬度、長度都和舒適二字很搭 ，后排座椅填充要比前排更飽滿。而且，四驅車型上后排地板凸起不高，很平整，總的來說很照顧后排乘客。

本田的車一直也不愁賣，所以優惠幅度不會太大，那么根據“拉鉤兒”同學的預算來看，選擇 240TURBO CVT兩驅都市版 就很OK，另外保值率這個問題，本田一直都很堅挺。

“拉鉤兒”同學唯一相中的豪華品牌，寶馬2系旅行車，月銷量一直維持在3位數，可見是一臺比較小眾的車型，保值率嘛....

寶馬2系旅行改款后也沒有采用寶馬家族化設計風格，依舊是 一臉的居家風 ，這讓它與主打運動、操控的品牌調性有些偏差。

從1系到X6內飾設計就沒怎么變過，依舊是熟悉的梯形設計風格， 變化不大但保證了車內應有的豪華感。

兩種動力總成 1.5T+6AT、2.0T+8AT ，改款之后沒有換裝7速雙離合還有點兒小失望，不過也好，換擋平順性有保障了，而且后者還是寶馬的“黃金組合”。

這臺車的 調校風格偏向了舒適 ，換擋不急不躁，平順性非常好。而且底盤的濾震效果很棒，可以說駕駛感受是這幾臺車里最好的。如果想激烈駕駛，反應略慢的降擋速度會讓你不再有這個念頭。

后排的舒適性表現一般 ，座椅傾角很大，坐墊兒也加寬了但填充不夠飽滿，長時間乘坐的話后排乘客難免有些難受。

寶馬2系旅行的 優惠力度大，很大，特別大！ 5萬起，根據“拉鉤兒”同學的預算來看， 推薦購買218i 領先型 。

成啦，今兒這幾臺車咱聊完啦，其實我還挺 推薦這位朋友購買上汽大眾-途岳 的，大眾的口碑一直不錯，而且用的也是自家堪稱“黃金組合”的動力總成，可靠性和保值率都很有保證。

而本田CR-V，價格雖然差不多、口碑也一直不錯，但相比而言配置處于劣勢，少了前排座椅加熱功能，而且5英寸液晶屏還不支持CarPlay/CarLife等功能，沒有分區空調也沒有氛圍燈；

寶馬二系旅行車， 太小眾、保值率是個問題 。

OK～此次問答到此結束！如果小伙伴兒們還有什么問題，請大膽的向我們提出來，請不要客氣，多問一點兒再好不過！等你喲！