SHIMANO變速系統具體級別怎么區分？

全世界的高檔運動自行車上，Shimano(禧馬諾)公司的零部件以絕對優勢保持著全球第一的占有率，Shimano的產品涵蓋了變速、傳動和剎車系統，并且有自己獨具一格的命名規則。以下簡單介紹一下

Shimano各系列山地車配件的命名以及檔次余慶埋定位：

按檔次從低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR

以上的型號如Deore指的是套件，完整的套件包括變速、傳動、剎車系統。

XTR是最頂級的競賽用零件，追求的是極至的輕量和精準，價格同樣也是“頂級”的；Deore XT是次頂級的系列，事實上在很多場合，選擇XT比XTR也許更合適，因為XT幾乎和XTR一樣精準好用，雖然重量相對XTR稍重，但是帶來的好處是更耐用。(XTR為了追求極至輕量，使用了較多如炭纖之類的輕量材質，而XT有更多金屬材質，所以更耐用，當然還有其他因素，此處不贅述)

Deore LX與Deore是更為經濟的選擇，性能較高一等級的產品稍遜，但是仍然在較高水準之上，都是高檔整車的常用配件，這兩檔產品同樣都十分耐用。

Deore及以上都是27速的產品，屬于高級別配件，都足以豎螞應付真正的山地越野活動。

Alivio、Acera是24速的山地運動入門級配件，可以對應強度不高的山地運動、娛樂。

Altus是21速入門級別配件，對應城市里的娛樂騎行，你用它上山也可以，不過有經驗的車友會告訴你，這是不妥地。

Tourney是21速民用級別配件，適合用來在城市里代步、休閑。你有更高的要求？還是別為難它了。

SIS，Shimano18速低端配件，很多人當年第一次見識Shimano可能就是從SIS開始的，當時還曾是好東西的象征，不過現在國內的自行車市場已經今非昔比，SIS也漸漸淡出了大家關注的視線，只會出現在大廠千元以下的車型之中。

【這里要提醒初學的朋友注意的是，很多雜牌廠商常打出“配置Shimano變速器”之類的含糊旗號，其實往往配置的就是最低檔的SIS，如果車子賣幾百元就還好，如果這樣的車差磨子還要賣一千多元，大家可要擦亮眼睛！】

2500左右的整車，廠商一般最多用到Alivio；1500左右的整車，一般最常見的是Altus；而SIS不應該出現在千元以上的整車中。

自行車廠商為降低成本和售價、滿足國內市場的需求，一般不會用到完整的套件，都是挑幾樣主要部件來用，比如變速指撥、前后變速器；因為變速系統技術含量最高，而且用戶比較關心；其他傳動和剎車系統比如牙盤、曲柄、花鼓、剎車等一般如捷安特、美利達等臺灣廠商常用臺灣產品來代替，當然，臺灣廠商的配件有的也是很不錯的。

雖然在國內銷售的品牌整車里很難看到使用整套的套件，不過一般通過看變速系統的級別來判斷整車的檔次還是比較準的，特別是對于三千元以內的品牌整車。

Shimano公路車零件，按檔次從低到高：

3300、4400、5500、6500、7700。

3300：一般來說假如是娛樂活動、旅游、放松、體驗公路快感的話就裝“SORA3300”作為SHIMANO最低等套件，在商業策略上被安排為體驗級 。

作為這等級的套件沒有去作競技方向的優化，而這樣的零件在商業上求的是讓更多人對公路運動、SHIMANO其它公路套件產生興趣，所以，SORA必須是便宜的、耐用的、操作舒適的（由于低成本套件需求量最大所以SORA代表著SHIMANO的形象，所以它必須耐用），當然，SORA的每個動作反應速度、動作精度自然得限制著沒4400高，我覺得，偶爾騎行或娛樂，SORA3300套件已經足夠了。

4400：它被定義為“入門級”套件

除了考慮了娛樂性之外，舒適性能已經不再是象SORA那樣舒適第一，它被有針對性地往“運動級”方面去設計，有針對性地學習公路車運動、操作方式則使用4400套件，當然，為了保住更高級套件市場，4400的操作方式和往上的高級套件操作方式必須做得非常相似，但是精確度則被SHIMANO有意識地限制了。

4400和3300之間的關系、結論：

其實4400就是個擁有9段的3300而已，看看4400里面的材料和3300就知道只是4400有了9級，而補充了3300的8級的不足，并且4400只是在操作方式、設計上模仿了更高級的5500或以上而已，重量、成本改進可以說是幾乎沒有什么差異，不過對于SHIMANO的學習“運動入門級”SHIMANO這就剛好“自完其說”了~~（只是我覺得3300、4400只是被SHIMANO故意搞的分級，實際上他們的性能相差真的不遠--個人意愿，僅供參考~！）除非SHIMANO有天搞出了10級的4500吧！