兩氣門和四氣門的區別和特點

發動機的多氣門化是實現增加升功率、提高發動機的動枝褲力性和靈敏性，并同時改善油耗率和降低排氣污染的有效措施之一。

所謂多氣門是指每缸氣門數多于兩個。通常有三氣門、四氣門和五氣門。首先，多氣門的進、排氣截面積增大了。以四氣門為例，如與二氣門比較，四氣門進氣面積可增加30％左右，排氣面積約增加50％。另外，兩個進氣門引起較合適的空氣運動，從而改善了混合氣形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃燒持續期縮短，因而減少了NOx的形成。猛汪簡減輕每個氣門的質量可使發動機轉速增加。采用多氣門后充氣效率增加，燃燒速度增加，改善充氣效率和提高發動機轉速的結果使發動機功率輸出增加最高達45％，升功率也得以提高。

通常多氣門發動機僅能增加高速時的功率，而在低速時因為進氣流速低，還不如二氣門發動機。但是，如果采用可變的配氣相位和可變的進氣系統，使低速時進氣流速有所增加，再通過改進燃燒室和進、排氣道形狀，燃燒得以改善，這樣從低速到高速的性能都超過了原來的二氣門發動機。

氣門的個數確定與缸徑有關。氣門數多于五個后，一方面使得氣陵皮門驅動機構更趨復雜化，而另一方面，對于性能的提高已不大明顯，所以極少有五氣門以上的發動機。