成都牌照上繞城高速收費嗎

【法律分析】：成都繞城高速公路是經交通運輸廳、省發展改革委批準的經營性收費公路項目。為緩解成都市中心城區交通擁堵壓力、充分利用成都繞城高速公路分流三環路等道路車銀桐流量，經請示，四川省交通廳2007年12月1日零時起，成都籍已繳納五路一橋年費的川A牌照車輛通行成都繞城高速時，將由五路一橋管理處統籌繳納車輛通行費，車主全額免單，但仍要執行進站領卡出站刷卡制度。外籍車輛不屬于成都市政府統籌繳納范圍，因此仍需由車主自行繳納通行成都繞城高速公路的車輛通行費。高速，指高級速度，是比較于中速和低速。低速占主流的環境里，低速是普速或常速，而中速占主流的環境里，中速是普速或常速。繞城高速公路收費。

全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標準也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標準。一般來說，高速公路對車輛收費高低是根據車輛重量和車內座位來劃分的，噸位越高的貨車和車內座位越多的客車收取的費用均價也更高。每公里相同噸位或者相同座位的車收費標準是一樣的。

繞城高速公路，就是環繞城市區域的高速公路。許多超大城市、特大城市、大城市、大中城市等，都規劃和建設有市繞城高速公路。繞城高速公路主要是緩解城區的交通壓力，分流車輛，與通往城市主城區的各條高等級公路形成互通立交，構建立體公路網絡。完善政府收費公路統借統還制度，加快政府債務償還。形象些說，統借統還”就是通過各省份范圍內政府收費高速公路統收統支，收入好壞路段的交叉補貼，通過統的方式提高整體的還本付息能力，加快債務償還速度。

明確收費公路的償債期限和經營期限。政府收費高速公路項目償債期限應當按照覆蓋鋒攜坦債務還本付息需求的原則合理設置。經營性公路項目經營期限按照收回投資并有合理回報的原則確定，一般不得超過30年，投資規模大、回報周期長的收費公路，可以超過30年，以有效吸引社會資本投資。

【法律依據】：《中華人民共和國收費公路管理條例》

第十二條 收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批準：

（一）高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。

（二）非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。

第十三條 高速公路以及其他封閉式的收隱世費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。聯網收費的具體辦法由國務院交通主管部門會同國務院有關部門制定。