電動車里程表顯示和實際里程差太多是為什么？

由于之前對電動自行車的管理不是特別嚴格，以至于出現了各種超標電動車在市場上銷售，為了迎合消費者的需求，幾乎所有的電動車都把行駛里程基數和速度基數調大了，比如你實際騎行了100公里，敗陪里程表會顯示120公里甚至更多，速度跑的是30碼，里程表上會顯示42，這些虛標讓車子更好賣，至少當時滿足了消費者想跑快，跑遠點的需求，買了車子的消費者后來發現虛標嚴重，但也無可奈何，因為多數電動車都是這樣的情況！[可愛]

電動車的里程表顯示和實際的里程顯示，相差也就是15一20公里。這都是廠家在出廠時就把表碼調高，讓購買者準確的看到，跑的路程比較遠，車輛好賣沒目的而改制修定的。

1、簡易款的顯示不同于電動摩托車類型的顯示

只要是騎行過以前的簡易款電動自行車，它的路程顯示基本是看不到的，它只是電量顯示和指針顯示的時速。

它的具體觀測只能靠大概騎行的路程來計算。安裝新電池以后充滿電可以騎行多少公里？這個可以對每天騎行的路線做一個初步計算就可以顯示，但是對表的顯示差距是沒辦法計算的。

2、 早期的電動車，大多數都適應的是時針顯示，只有液晶表顯示才能看出，里程數字行駛的路程計算

早期的電動車多數都是時針，顯示只能看電量顯示和速度顯示，它的路程顯示跟簡易款電動車的測速計算方法是一樣的。只能按實際騎行路程，至少每次充滿電能夠跑多少公里。這還不包含在路上剎車啟動以及打喇叭，開燈其它功能損耗的電量。

液晶表的推出也就是最近幾年電摩款車輛，是安裝的比較多，它的電量顯示有一個電池類形條格顯示。還有一個行駛路程復制顯示，但是這一種液晶表有兩類顯示情況。

第1類是從0啟動計算，到第2次啟動，又歸零數； 每次其中正常騎行里程數就從0開始計算，每當到停止再次啟動，又從零開始啟動計算。這種計算方法只能算是每次啟動騎行的路程，沒有總和的騎行路程。

第2類是：總合數字計算； 這種里程表數的顯示，是從零開始計算一直騎行到電量用完，它都會顯示所騎行的總和路程。現在有些顧客他就會給我們說，他的車輛已經騎行了幾千公里或者是幾萬公里，里程表數字一直是疊加計算法，只能看到總和。

所以大家觀測 自己告肆的電動車行駛的路程，只能是總和比較準確。如果每次啟動到第2次啟動歸零，那樣不能準確的計算。只有顯示總合路程的儀表，才好測量充滿一次電，能夠跑多少公里路程？

電瓶車上的計程確實是有多讀的！我個人買的產地上海的杰寶大王存在著15%的誤差。因為我到兒子家在我車上是顯示8公里，而電瓶車顯示的是9.2公里。與高德地圖上顯示的距離基本上也是這么一回事，所以充足電后能跑150公里多，實際上是虛高的。一年多來我已經掌握了這個規律，在顯示總里程達到130公里后就會及時充電，基本上一個星期充一次電。說實話，一輛電瓶車能有這個續航能力，應該是可以了(72伏32，車價：3600元)。

上個星期在銷售的推薦下買了一部雅迪電動車，4800元。拿之前一部愛瑪置換的，抵了500元。

車子沒什么高 科技 ，就是最基本的一些功能。沖著雅迪這個廣告說的高端電動車品牌，以及銷售小哥說車子至少續航70公里，外形還不錯，價格也合適。買了。

騎了兩天，里程表顯示跑了91公里，我還在想: 這電動車牛啊！銷售太謙虛了吧。跑那么遠，以后不下雨真不想開車了。其實電動車主要也就是接送孩子上學。這樣一個星期都不用充電了。

然后我特意去關注了一下里程表，發現了問察友蠢題：平常走路10分鐘的路程【從家到孩子學校】，大概是不到一公里吧。但是里程表顯示的是跑了3公里。即使刨去一些未知因素，那里程表也至少是翻了一倍。繼續實驗，打開高德導航，輸入從家到經常去的一個地方，高德顯示4.9公里，結果里程表顯示跑了12公里。我醉了。也就是說第一次買回來跑的91公里，實際上可能不到45公里，難怪跑了兩天就要充電的。

這種情況是本身的廣告虛假銷售？還是是門店把標配的大電池換掉了？能退車嗎？還是直接找雅迪官方解釋？求解!

電動車顯示一公里，實際就是一里地

速度造假里程造假是電動車行業潛規則，創新不行，造假無敵。

電動車的電子里程表是根據速度來計算的。在印刷版上有一調節電位器，可以調節速度。可以在路程固定路程，騎行使其調解為實際的路。這樣速度和路程表就符合實際了！

顯示速度快和跑的里程遠就是為了好賣！迎合人們對想跑的遠和少充電的需求

我的電動車是1.37為1公里

這個可以請維修師傅調整一下